電動(dòng)車重量對(duì)操控性有較大影響。

純電動(dòng)汽車的電池和動(dòng)力總成通常布置在底盤，這使重量均勻分布且較重，導(dǎo)致操控性欠缺，穩(wěn)定性較好。

例如 ID.3 車重高達(dá) 1760kg，相比燃油版高爾夫的 1360kg，操控感就有所下降。

但電動(dòng)車也有優(yōu)勢(shì)，其重心更低，因?yàn)殡姵仄戒佋诘妆P最下面，像純電轎車和 SUV 重心都很低，所以穩(wěn)定性不錯(cuò)。

另外，現(xiàn)在很多新能源汽車廠商在做輕量化及三電系統(tǒng)集成化工作，相信未來(lái)操控性能會(huì)提升。

對(duì)于電動(dòng)車，若想提升操控性，需要進(jìn)行車身輕量化設(shè)計(jì)?，F(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)難以輕量化，這是個(gè)難點(diǎn)。

目前，電動(dòng)車的整車重量有所提升，比如新國(guó)標(biāo)規(guī)定從 55 公斤提高到 63 公斤，這讓廠家有更多余地采用先進(jìn)技術(shù)，提升耐用性和安全性，也能增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性和操控性。

同時(shí)，隨著技術(shù)發(fā)展，如采用鋁酸電池，重量增加能提升安全性能和操控性，且能讓車架結(jié)構(gòu)更牢固，平衡度更好。

總之，電動(dòng)車重量對(duì)操控性影響有優(yōu)有劣，隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，未來(lái)會(huì)有更好的表現(xiàn)。