世界最快跑車的制動系統(tǒng)非常出色。

以布加迪威龍為例，其陶瓷剎車盤前軸尺寸為 400MM×38MM，后軸為 380MM×36MM。底盤剎車系統(tǒng)的氣流設(shè)計(jì)能引導(dǎo)冷卻空氣并抽取熱空氣。剎車盤使用特殊材料，能承受上千度高溫，質(zhì)量輕且耐摩擦。剎車片單個重 200 克，摩擦系數(shù)達(dá) 0.7 以上，能耐高溫。卡鉗選用鋰鋁合金，一體鍛造，加工時間長但能提供強(qiáng)大壓力。布加迪凱龍采用 3D 打印鈦合金制動卡鉗，集合頂級科技，輕量化且耐用穩(wěn)定，不過成本高、生產(chǎn)效率低。

雅馬哈 YZF-R6 作為 600cc 級最快跑車，采用 KYB 減震和 Nissin 剎車，搭載 ABS 系統(tǒng)，安全配置高級先進(jìn)。

F1 賽車的剎車系統(tǒng)包括剎車踏板、液壓回路、剎車盤、卡鉗和剎車片。剎車盤使用碳素晶格和碳纖維合成的特殊材料，如碳碳剎車碟。為給剎車盤散熱，其側(cè)面排氣孔數(shù)量大幅增加，輪胎上還安裝非動力冷風(fēng)裝置。

早期的鼓式制動器因成本低、結(jié)構(gòu)簡單曾被應(yīng)用，但容易出現(xiàn)熱衰竭，制動能力不穩(wěn)定，如今多在經(jīng)濟(jì)類轎車的后輪和駐車制動使用。

總之，世界最快跑車的制動系統(tǒng)通過采用先進(jìn)材料、獨(dú)特設(shè)計(jì)和高科技工藝，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動性能。