問(wèn)

奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是什么?

奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)較為多樣。

前懸掛方面,官方稱其為“輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛”,類(lèi)似于雙叉臂懸掛的演變,能提供更多懸掛調(diào)整參數(shù),增強(qiáng)輪胎與地面接觸性能,側(cè)向力由連桿承擔(dān),減震支柱負(fù)責(zé)縱向力。其下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)及部分上擺臂等采用輕質(zhì)鋁合金材料。

后懸掛選擇了多連桿懸掛系統(tǒng),彈簧和減震器分開(kāi)設(shè)置,有助于平穩(wěn)行駛,部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)。

前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,懸掛重量輕,能提高汽車(chē)行駛舒適性和平順性。

高配車(chē)型配備可手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng),能根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度和懸掛剛度,提升操控性和乘坐舒適性。比如在路況不佳時(shí),也能舒適行駛,并可根據(jù)駕駛風(fēng)格調(diào)節(jié),運(yùn)動(dòng)懸架調(diào)節(jié)更靈活、適應(yīng)性更強(qiáng)。

新老款對(duì)比,后懸掛的控制臂由原先的鋼制件換成鋁制件。

整體來(lái)看,奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)在材質(zhì)選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及功能配置上,都致力于為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的路面反饋和舒適的操控體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

雅馬哈巧格125的儲(chǔ)物空間對(duì)于日常基本需求來(lái)說(shuō)夠用,但應(yīng)對(duì)較多物品時(shí)會(huì)略顯不足。它車(chē)把下方有儲(chǔ)物格可放手機(jī)、水杯等小物件,還有掛鉤;車(chē)座下方坐桶能收納手套、半盔等騎行裝備以及雨衣車(chē)衣等。不過(guò),若攜帶長(zhǎng)款護(hù)膝、護(hù)肘或全盔等,空間就不夠了。日常
橡膠潤(rùn)滑劑適用范圍廣泛,涵蓋眾多與橡膠相關(guān)的領(lǐng)域。它適用于各種橡膠制品在剪斷、沖邊時(shí)的潤(rùn)滑與冷卻,且能滿足加工后表面無(wú)殘留的要求。在橡膠部件裝配、生產(chǎn)、移動(dòng)過(guò)程中也發(fā)揮著高效潤(rùn)滑作用,像輪胎制造、汽車(chē)橡膠件加工等諸多場(chǎng)景都有其身影。此外,不
全國(guó)奧迪 A6L 新能源 4S 店在銷(xiāo)售模式上有著諸多創(chuàng)新。一方面,一汽奧迪與中升集團(tuán)緊密合作,2025 年計(jì)劃協(xié)同新建至少 10 家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),共同探索新能源市場(chǎng),推動(dòng)銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。另一方面,采用線上線下融合模式,線上展示咨詢下單,線
新凱迪拉克 XT5 的空間利用率很高。這款車(chē)乘坐空間舒適,車(chē)長(zhǎng) 4813mm、寬 1903mm、高 1686mm、軸距 2857mm,五個(gè)成年人乘坐也不擁擠,身高 175 的人在前后排都能有充裕的腿部與頭部空間。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富且設(shè)計(jì)合理,
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專家