東風(fēng)標(biāo)致 408 的操控性能相當(dāng)出色。

方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，電子助力系統(tǒng)讓駕駛輕松，手感好且輕盈。電子手剎讓停車便捷。

懸掛系統(tǒng)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)傾斜小，底盤(pán)性能良好，車橋剛性出色，機(jī)械系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，高速行駛穩(wěn)定，無(wú)明顯晃動(dòng)?？焖龠^(guò)彎時(shí)底盤(pán)支撐力好。

剎車靈敏，制動(dòng)力一踩即來(lái)，踏板腳感反饋好，行程緊湊無(wú)虛位，制動(dòng)力輸出線性自然，易于掌控。

新標(biāo)致 408 換裝神龍集團(tuán)研發(fā)的第四代 360THP 發(fā)動(dòng)機(jī)，單渦輪雙渦管技術(shù)提升燃燒效率，起步初段動(dòng)力輸出輕盈積極，轉(zhuǎn)速超 2000 轉(zhuǎn)后動(dòng)力強(qiáng)勁，無(wú)渦輪遲滯。愛(ài)信 6AT 變速箱日常升擋積極，運(yùn)動(dòng)模式下降擋更積極。

車身控制靈活，開(kāi)起來(lái)有緊湊兩廂車的驚喜，一體感強(qiáng)，底盤(pán)緊實(shí)，在車流中并線動(dòng)作絲毫不拖沓。盡管是扭力梁半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但法系車調(diào)校功力深厚，車速快時(shí)感受良好，濾震性不錯(cuò)，彈簧能過(guò)濾大部分顛簸，傳遞進(jìn)車內(nèi)振動(dòng)柔和，只是面對(duì)大沖擊的起伏路面，避震器往上頂稍顯生硬。

在 2024 全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽的金卡納項(xiàng)目比拼中榮獲優(yōu)秀駕駛操控獎(jiǎng)。同價(jià)位轎車中，新標(biāo)致 408 的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出色，整體感強(qiáng)。