油電混合車在動力方面的表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。

在城市行駛中，它主要依靠電力驅(qū)動，能大幅減少燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，電力驅(qū)動在起步和低速時響應(yīng)迅速，沒有延遲，加速非?？?，爆發(fā)力強，噪音還小，駕駛體驗安靜舒適。

像豐田的混動技術(shù)，將發(fā)動機和電動機完美結(jié)合，操控體驗平順穩(wěn)定，熱效率高，降低尾氣排放。旗下多款車型的雙擎配置表現(xiàn)優(yōu)異。

廣本奧德賽的 2.0L 油電混合動力系統(tǒng)，中低速動力響應(yīng)迅速，起步快，市區(qū)行駛 80 公里內(nèi)可純電驅(qū)動，高速時汽油機介入良好。

比亞迪的 DM-p 混動系統(tǒng)，零百加速成績出色，加速過程動力輸出線性，后段動力儲備充足，且架構(gòu)、核心零部件及底盤有顯著升級。

新款艾力紳采用本田第三代 i-MMD 油電混合系統(tǒng)，起步安靜平順省油，雖高速動力略顯不足，但適合城市通勤和郊區(qū)旅游。

從整體來看，混動汽車結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機的優(yōu)勢，起步和低速主要依賴電動機，提供即時且平順的動力響應(yīng)。高速行駛或需要更大動力輸出時，內(nèi)燃機會介入工作，與電動機協(xié)同提供更強動力，這種無縫切換和協(xié)同工作機制，使得加速性能不遜于傳統(tǒng)燃油車，有些甚至表現(xiàn)更佳。同時，還能在保持良好動力性能的同時大幅提升燃油效率，平衡了動力與油耗。其智能能量管理系統(tǒng)會根據(jù)駕駛條件和車輛狀態(tài)自動調(diào)整動力輸出，確保最佳駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。