奔馳 G 級(jí)越野車在極端路況下的穩(wěn)定性非常出色。

首先，它搭載梯形車架的非承載式車身，也就是“帶大梁”結(jié)構(gòu)，確保了車身剛性和抗扭性。前中后三把 100%純機(jī)械差速鎖、電子牽引力系統(tǒng)和低速越野檔，為極端路況挑戰(zhàn)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4MATIC 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與 4ETS 電子牽引力控制相結(jié)合，保證了穩(wěn)定性和脫困能力。在攀爬陡坡時(shí)，哪怕不是滿載，也有驚人的 100%傾斜坡度攀爬能力，低速四驅(qū)模式能通過扭矩放大確保攀爬扭矩。

接近角和通過性也很出色，面對(duì)高落差交叉軸路段，正確使用差速鎖，堅(jiān)固車身和四驅(qū)系統(tǒng)就能輕松應(yīng)對(duì)。新一代車型的非承載式車身重量控制得當(dāng)，高強(qiáng)度鋼的大梁提升了扭轉(zhuǎn)剛度，確保車身在極端條件下穩(wěn)定。

前懸架轉(zhuǎn)向雙橫臂懸架，提升了舒適性和操控性，下支撐臂與大梁相連，保證復(fù)雜路況下的牢固性和越野性能。后懸架沿用整體式橋軸，在承載能力和抗扭性上表現(xiàn)出色，能支撐大扭矩輸出，通過橫向推力桿確保越野時(shí)穩(wěn)定。

四驅(qū)系統(tǒng)是精髓，采用全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，配備三個(gè)差速鎖，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中獨(dú)樹一幟。4MATIC 系統(tǒng)能根據(jù)路面情況動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，陡坡緩降控制功能增強(qiáng)下坡安全保障。

實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)受住各種嚴(yán)苛環(huán)境考驗(yàn)，在崎嶇山道、泥濘鄉(xiāng)間、冰雪或沙漠地帶都能輕松應(yīng)對(duì)。懸掛系統(tǒng)采用整體橋懸架設(shè)計(jì)，能在惡劣路況下保持穩(wěn)定性和操控性，是強(qiáng)大越野性能的基石。

總之，奔馳 G 級(jí)越野車憑借這些出色的設(shè)計(jì)和配置，在極端路況下展現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性。