未來(lái)工況油耗的測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)很可能會(huì)有變化。

目前我國(guó)采用的是 NEDC 歐盟測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但在 2025 年前傳統(tǒng)能源乘用車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車的試驗(yàn)工況將由 NEDC 切換為 WLTC。

工作組內(nèi)部開(kāi)展了 WLTP 與 NEDC 燃料消耗量對(duì)比數(shù)據(jù)的收集工作，初步分析車型從 NEDC 轉(zhuǎn)換到 WLTP 后油耗上漲幅度。

根據(jù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV 等技術(shù)路線在 WLTP 與 NEDC 切換中對(duì)燃料消耗量的影響對(duì)基準(zhǔn)油耗進(jìn)行了調(diào)整，還結(jié)合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后 GPF 安裝導(dǎo)致的油耗增加幅度和不同車型未來(lái)對(duì) GPF 的安裝應(yīng)用比例，對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)油耗目標(biāo)值做了進(jìn)一步調(diào)整。

2019 年和 2020 年車企百公里平均油耗分別需達(dá)到 5.5L 和 5L，到 2025 年這個(gè)數(shù)值將不會(huì)高于 4L。

之前一直被納入工信部油耗測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的 NEDC 將被淘汰，WLTC 將成為新的測(cè)定方法。新工況標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)能讓未來(lái)新車出廠油耗數(shù)據(jù)更貼合實(shí)際油耗。比如 CATC 中國(guó)汽車行駛測(cè)試循環(huán)工況發(fā)布后，“工信部油耗”只能作為參考將成為歷史。

隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，汽車油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)從 NEDC 轉(zhuǎn)向 WLTC，中國(guó)工況標(biāo)準(zhǔn)很快也會(huì)公布。為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，像豐田這樣的車企已經(jīng)陸續(xù)在旗下車型導(dǎo)入油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且更多的作為主打車型。