豐田賽那的操控性能整體不錯(cuò)。

動(dòng)力加速方面，相對(duì)家用而言是夠用的，油門到底大約在 9 秒左右，跟 25i 的 x3 差不多，高速 100 - 140 這個(gè)區(qū)間的加速能力不錯(cuò)，超車夠用，而且平順性挺好。

剎車方面，線性且制動(dòng)力足，基本上手就能適應(yīng)，但因車身重、軸距長(zhǎng)、懸掛偏軟，急剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，所以要提前踩。

懸掛支撐性偏舒適性調(diào)教，停車等紅綠燈時(shí)，若有車快速經(jīng)過車身會(huì)有明顯晃動(dòng)，高速快速變道會(huì)有明顯側(cè)傾，但直線高速行駛時(shí)，又感覺緊貼地面，質(zhì)感好。

指向性處于中上水平，雖舒適性調(diào)教的懸掛會(huì)讓人感覺指向模糊，但實(shí)際還行。

總結(jié)來說，賽那的強(qiáng)項(xiàng)并非操控性，注重操控性的人群可能不會(huì)選擇賽那或 MPV 車型，但在 MPV 里，賽那操控不錯(cuò)。

2024 款賽那搭載電子四驅(qū)，操控輕盈，動(dòng)力和底盤質(zhì)感更上一個(gè)臺(tái)階，全系標(biāo)配混動(dòng)系統(tǒng)，擁有出色的動(dòng)力性能以及突出的燃油經(jīng)濟(jì)性。