豐田 bZ4 的駕駛操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它有個(gè)很酷炫的賽手方向盤，是線控轉(zhuǎn)向，操作簡單輕松，掉頭不用像傳統(tǒng)車那樣轉(zhuǎn)盤子。

還有太陽能充電穹頂，能吸收太陽能補(bǔ)充續(xù)航。

在四驅(qū)方面，bZ4X 具備 X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式，這是豐田和 Subaru 一起研發(fā)的，有全新研發(fā)的 Grip-Control 智能蠕行模式，能實(shí)現(xiàn)輕越野，通過性很棒。

而且它的續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)，雖說 615km 續(xù)航不是特別夸張，但豐田向來務(wù)實(shí)，這數(shù)據(jù)還是比較靠譜的。

TSS3.0 智行安全套裝也很強(qiáng)大，能識別道路限速標(biāo)識自動(dòng)調(diào)整時(shí)速限制，擴(kuò)大監(jiān)測范圍，過彎自動(dòng)降速保證平穩(wěn)，還有緊急駕駛停止系統(tǒng)，主動(dòng)安全方面很出色。

在越野路段，bZ4X 除了低重心優(yōu)勢，X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式和 Grip-Control 智能蠕行模式能讓車輛輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，像越野陡坡、軟質(zhì)沙地、泥濘道路都不在話下。按下 X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式按鍵開啟 SNOW/DIRT 模式，能智能化控制電機(jī)扭矩輸出，保證車輛在低附著力路面的最優(yōu)行駛狀態(tài)。

而且油門響應(yīng)及時(shí)且線性，動(dòng)力輸出源源不斷，讓人駕駛起來很可控有安全感。

中速拐彎時(shí)，前懸架支撐力度好，車身側(cè)傾程度小，車身剛度高，扭曲變形量小，前減震器有回彈彈簧，還有 ESP 保護(hù)車輛轉(zhuǎn)彎安全性。

它還有“透明底盤”能實(shí)時(shí)看到車底情況，保護(hù)動(dòng)力電池。

單踏板操控模式減速感顯著又不生硬頓挫，智能泊車助手支持 6 種泊車方式，還能記憶車位。

開空調(diào)后表顯里程會重新計(jì)算，更接近真實(shí)續(xù)航，表顯里程為 0 時(shí)還能行駛 20 - 40 公里。

實(shí)測續(xù)航達(dá)成率在常溫城市綜合工況下能達(dá) 75%以上，動(dòng)力電池使用 10 年仍有 90%蓄電量，省電優(yōu)勢突出。