問

奔馳發(fā)動機的節(jié)能減排效果如何？

奔馳發(fā)動機的節(jié)能減排效果相當出色。

比如奔馳全新 1.4T 發(fā)動機，是與雷諾共同設(shè)計的，有閉缸技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)。閉缸技術(shù)能降低動力儲備，解決振動問題，還能降低排放和油耗?？勺儦忾T升程技術(shù)讓低速扭矩充沛、高速動力有保障。這臺 1.4T 發(fā)動機還有三角形橫截面氣缸蓋設(shè)計，使其更緊湊，渦輪渦卷設(shè)計也很獨特。雖然沒有混合噴射和雙循環(huán)，但在熱效率和節(jié)能減排方面仍有提升空間。

從 2012 年的 M274 發(fā)動機開始，應(yīng)對節(jié)能減排就成了奔馳發(fā)動機更新的主旋律。M274 擁有 1.6T 和 2.0T 排量，替代了老款的 1.8T 和 3.0L V6 動力。它運用了奔馳第三代缸內(nèi)直噴，一個沖程內(nèi)最多 5 次燃油噴射，火花塞 1 毫秒內(nèi)釋放 4 次電火花。還有可變氣門升程技術(shù)、低慣量渦輪增壓器、可變排量機油泵和發(fā)動機啟停技術(shù)。這讓全系發(fā)動機 1200 轉(zhuǎn)就爆發(fā)最大扭矩并持續(xù)到 4000 轉(zhuǎn)。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，奔馳 GLE 降低排量，降低了購買成本和車船使用稅。

總之，奔馳發(fā)動機不斷優(yōu)化技術(shù)，在節(jié)能減排上成效顯著。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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