問(wèn)

汽車(chē)工廠的自動(dòng)化程度有多高？

汽車(chē)工廠的自動(dòng)化程度很高。

比如十年前就有生產(chǎn)線(xiàn)能做到無(wú)人化，只有物流人員擺放零件，生產(chǎn)線(xiàn)按程序自行生產(chǎn)，缺零件會(huì)提前報(bào)警。

如今，眾多 OEM 主機(jī)廠都配備了這樣的生產(chǎn)線(xiàn)。像小米汽車(chē)工廠，車(chē)身車(chē)間綜合自動(dòng)化率達(dá) 91.5%，大量使用全自主移動(dòng)機(jī)器人配送零部件，工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)反饋并優(yōu)化。

哈弗工廠的焊裝車(chē)間自動(dòng)化率達(dá) 100%，機(jī)器人精準(zhǔn)操作，效率和穩(wěn)定性極高。沖壓后的鋼板被分解成總成，機(jī)器人發(fā)揮決定性作用，但仍有經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員負(fù)責(zé)質(zhì)檢。

雖然汽車(chē)制造的自動(dòng)化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但智能化還有待提高，比如“智能生產(chǎn)線(xiàn)”還未到來(lái)，這是因?yàn)?6G 技術(shù)尚未成熟。

5G 雖提出萬(wàn)物互聯(lián)的想法，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)有困難。工業(yè)和信息化部也表示會(huì)完善政策體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)系統(tǒng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整體布局和投資導(dǎo)向。

總之，汽車(chē)工廠的自動(dòng)化程度在不斷提高，未來(lái)有望在智能化方面取得更大突破。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

柴暖的保養(yǎng)情況對(duì)其壽命影響較大，保養(yǎng)良好的柴暖使用壽命一般在 3 到 10 年。柴暖的使用壽命受多種因素制約，其中保養(yǎng)是否到位是關(guān)鍵一環(huán)。若不定期清理積碳、更換損壞部件，任由各部件沾染污垢，使用不合適的防凍液等，都可能使柴暖提前損壞。而做好
增程式電動(dòng)汽車(chē)的工作原理是，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，內(nèi)燃機(jī)僅在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)為電池充電。增程式電動(dòng)汽車(chē)核心組件有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器等。在電池電量充足時(shí)，車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作；而當(dāng)電量消耗到一定程度，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)
昊鉑 HL 智駕系統(tǒng)主要采用多傳感器融合以及端到端 AI 驅(qū)動(dòng)的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合技術(shù)。其通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器收集車(chē)輛周?chē)畔?，傳輸給運(yùn)算系統(tǒng)。運(yùn)算系統(tǒng)借助端到端全鏈路 AI 模型快速分析，進(jìn)而指揮車(chē)輛行駛。該技術(shù)減少了
不同品牌的最新二手車(chē)報(bào)價(jià)差異顯著，這主要由品牌定位、車(chē)型類(lèi)別、車(chē)齡車(chē)況等諸多因素決定。豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪，因其品牌影響力大，二手車(chē)價(jià)格普遍偏高；大眾、福特等親民品牌報(bào)價(jià)則相對(duì)較低。從車(chē)型類(lèi)別看，經(jīng)濟(jì)型、家用型、商務(wù)型二手車(chē)價(jià)格區(qū)間各
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家