汽車工廠的自動(dòng)化程度很高。

比如十年前就有生產(chǎn)線能做到無(wú)人化，只有物流人員擺放零件，生產(chǎn)線按程序自行生產(chǎn)，缺零件會(huì)提前報(bào)警。

如今，眾多 OEM 主機(jī)廠都配備了這樣的生產(chǎn)線。像小米汽車工廠，車身車間綜合自動(dòng)化率達(dá) 91.5%，大量使用全自主移動(dòng)機(jī)器人配送零部件，工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)反饋并優(yōu)化。

哈弗工廠的焊裝車間自動(dòng)化率達(dá) 100%，機(jī)器人精準(zhǔn)操作，效率和穩(wěn)定性極高。沖壓后的鋼板被分解成總成，機(jī)器人發(fā)揮決定性作用，但仍有經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員負(fù)責(zé)質(zhì)檢。

雖然汽車制造的自動(dòng)化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但智能化還有待提高，比如“智能生產(chǎn)線”還未到來(lái)，這是因?yàn)?6G 技術(shù)尚未成熟。

5G 雖提出萬(wàn)物互聯(lián)的想法，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)有困難。工業(yè)和信息化部也表示會(huì)完善政策體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)系統(tǒng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整體布局和投資導(dǎo)向。

總之，汽車工廠的自動(dòng)化程度在不斷提高，未來(lái)有望在智能化方面取得更大突破。