比亞迪與供應(yīng)商的合作模式具有多種特點(diǎn)。

其一，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在技術(shù)、生產(chǎn)和市場(chǎng)方面深入合作，降低采購(gòu)成本，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

其二，實(shí)現(xiàn)一定程度的垂直整合，對(duì)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)和研發(fā)有控制權(quán)，降低成本，提高效率，保證質(zhì)量。

其三，與供應(yīng)商共同開展技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足客戶需求。

其四，與供應(yīng)商共享信息，了解市場(chǎng)需求、生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存狀況，提高供應(yīng)鏈透明度，降低庫(kù)存成本，提升客戶滿意度。

其五，強(qiáng)調(diào)共同承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，涵蓋環(huán)保、勞工權(quán)益和社會(huì)公益等方面，建立長(zhǎng)期供應(yīng)鏈關(guān)系，提高企業(yè)形象。

未來，在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，比亞迪探索在全黑盒和全白盒之間的灰盒模式，根據(jù)自身情況建立新的零部件關(guān)系。

目前，比亞迪業(yè)務(wù)橫跨多產(chǎn)業(yè)，有全面產(chǎn)業(yè)鏈布局，建立了 11 大主要研發(fā)機(jī)構(gòu)。在電池領(lǐng)域，有完整產(chǎn)業(yè)鏈和智能化生產(chǎn)線。在芯片領(lǐng)域，能自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。面對(duì)全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，加強(qiáng)溝通協(xié)作，建立快速反應(yīng)機(jī)制。在綠色供應(yīng)鏈方面，倡導(dǎo)環(huán)境友好方式。針對(duì)汽車芯片供應(yīng)，提前做風(fēng)險(xiǎn)備料并保持與上游溝通。

比亞迪的“自供+外供”雙軌模式保證核心技術(shù)自主可控，利用外部資源提升效率和靈活性。弗迪系子公司實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)制造能力，鼓勵(lì)與外部供應(yīng)商公平競(jìng)爭(zhēng)，形成良性循環(huán)。供應(yīng)商涵蓋眾多細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)，如底盤系統(tǒng)的伯特利等，熱管理系統(tǒng)的奧特佳等，智能電子的德賽西威等，車身內(nèi)外飾的福耀玻璃等，共同構(gòu)筑協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。