問
沒有發(fā)動機的電車動力性能如何
沒有發(fā)動機的電車動力性能是相當出色的。
首先,在起步階段,電機能瞬間爆發(fā)出很大扭矩,這使得電車起步輕松又迅速,十多萬的純電車動力性能足以媲美 30 萬級燃油車。比如本田純電動 VE-1,0—50km 加速時間不到 4S,一腳油門下去就有強烈的推背感。
電動機幾乎從 0 開始就可輸出最大的啟動扭矩,伴隨轉(zhuǎn)速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢,故通常電動機在達到額定功率(額定轉(zhuǎn)速和扭矩)時,輸出扭矩也就不再改變。如果繼續(xù)增大轉(zhuǎn)速,電動機的“反電動勢”會產(chǎn)生電流抵消它的輸入電流,所以扭矩會進一步衰減。
但即便如此,在同等功率水平之內(nèi),扭矩決定了一臺車的加速性能,電動機的這種特性讓電車加速性能很強,百公里起步輕松比擬跑車。
電車的性能模式雖然不像傳統(tǒng)機車有規(guī)律可循,但很多電車也提供了多種模式可選,像 VE-1 就提供了 4 種豐富的駕駛模式,分別是標準模式,運動模式,標準+強回收模式,運動+強回收模式,滿足消費者多樣化需求。
而且,由于沒有了大而笨的發(fā)動機傳動裝置,車廂內(nèi)部有更多空間。電池組還大大降低了電車的重心,改善了駕駛體驗,并降低了汽車翻轉(zhuǎn)的可能性。
總之,沒有發(fā)動機的電車在動力性能方面有著諸多優(yōu)勢,能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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