問
寶馬混動與其他品牌混動的區(qū)別在哪?
寶馬混動與其他品牌混動在多個方面存在區(qū)別。
首先是制動能量回收,寶馬通過制動將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到蓄電池,車輛發(fā)電機在蓄電池電量低于 50%才工作,而其他混動車型在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)化動能為電能存到鋰電池,鋰電池工作時發(fā)動機停止。
其次,混動動力車型分“強混”和“輕混”,多數(shù)已達強混范疇,但在能量轉(zhuǎn)化、電池容量和行駛里程上有別。比如寶馬 530Le 純電使用舒適,底盤質(zhì)感好,隔音優(yōu)秀,缺電時發(fā)動機介入無聲。對比比亞迪唐混動,唐電池缺電時動力銜接不佳,發(fā)動機介入有明顯震動和噪音。
從架構(gòu)區(qū)分,按 SAE 標準用 P+數(shù)字表示電機位置,如 P0 電機通過皮帶連接發(fā)動機屬微混,P2 電機位于離合器和變速器輸入軸之間屬強混。
寶馬混合動力系統(tǒng)“iPerformance”注重操控性和動力性能,提供高燃油經(jīng)濟性。像奔馳“EQ Power”則適合追求舒適性和豪華感的消費者。
在外觀上,以漢 DM-i 和寶馬 5 系新能源對比,漢 DM-i 前臉圓潤大氣,車身流暢,尾部像純電動車;寶馬 5 系 Le 前臉有棱角感,輪眉后方增加導(dǎo)風槽提升運動性,尾部偏向豪華氛圍營造。
總之,各品牌混動各有特點,消費者可根據(jù)自身需求和喜好選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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