寶馬 M4 改裝潛力大不大?

寶馬 M4 改裝潛力很大。

首先,動(dòng)力系統(tǒng)雖沒有重大革新,但多年摸索讓其改裝變得成熟,潛力不比新款差。比如 G-POWER 這個(gè)寶馬御用改裝廠,憑借 35 年經(jīng)驗(yàn),能讓 M4 額外提取 150 馬力,達(dá)到 600 馬力。硬件上可采用定制鈦排氣系統(tǒng),降低排氣背壓和廢氣溫度,允許用更高增壓壓力提功率。進(jìn)氣可更換 DINAN 的碳纖維風(fēng)箱,排氣選 DINAN 產(chǎn)品。

其次,操控和穩(wěn)定性對(duì)賽道駕駛關(guān)鍵。懸掛升級(jí)可用 JRZ 的 RS Pro 3 避震,帶三路可調(diào)和可調(diào)氣壓的氮?dú)夤?。剎車采用 AP Racing 多活塞套件,搭配 APEX 輪圈能實(shí)現(xiàn)輕量化。

再者,外觀改裝有多種選擇。可加 VIS Racing 碳纖維機(jī)蓋,Turner Motorsports 的碳纖維前唇和側(cè)裙,還有碩大的 GT4 尾翼。也可選擇原車碳纖維件混搭,像 Vorsteiner 碳纖維前唇,碳纖維 CSL 尾蓋等。

總之,寶馬 M4 可升級(jí)改裝的地方多,能滿足不同風(fēng)格需求,最大馬力六百多匹也不罕見

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準(zhǔn)確測(cè)量輪胎胎壓,需要做好準(zhǔn)備工作、規(guī)范操作流程并選對(duì)測(cè)量時(shí)機(jī)。測(cè)量前,要準(zhǔn)備好可靠的胎壓計(jì),去除氣門嘴灰塵雜物;測(cè)量時(shí),將胎壓計(jì)氣門接口對(duì)準(zhǔn)輪胎氣嘴,緊密接觸后讀取數(shù)值,測(cè)完復(fù)位并蓋好氣嘴帽;測(cè)量應(yīng)在輪胎冷卻時(shí)進(jìn)行,避免溫度影響導(dǎo)致誤差。
輪胎側(cè)面修補(bǔ)后使用壽命受多種因素影響,難以給出具體受影響程度。若劃傷不嚴(yán)重未傷到簾線層,修補(bǔ)后基本和正常輪胎無異,在一般路況下能使用三年左右;但若是側(cè)壁花紋損壞修補(bǔ),因側(cè)壁是薄弱部位,建議減少高速行駛并縮短更換周期。嚴(yán)重破損則難以修復(fù),需直
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