問

寶馬 M4 改裝潛力大不大？

寶馬 M4 改裝潛力很大。

首先，動(dòng)力系統(tǒng)雖沒有重大革新，但多年摸索讓其改裝變得成熟，潛力不比新款差。比如 G-POWER 這個(gè)寶馬御用改裝廠，憑借 35 年經(jīng)驗(yàn)，能讓 M4 額外提取 150 馬力，達(dá)到 600 馬力。硬件上可采用定制鈦排氣系統(tǒng)，降低排氣背壓和廢氣溫度，允許用更高增壓壓力提功率。進(jìn)氣可更換 DINAN 的碳纖維風(fēng)箱，排氣選 DINAN 產(chǎn)品。

其次，操控和穩(wěn)定性對(duì)賽道駕駛關(guān)鍵。懸掛升級(jí)可用 JRZ 的 RS Pro 3 避震，帶三路可調(diào)和可調(diào)氣壓的氮?dú)夤?。剎車采用 AP Racing 多活塞套件，搭配 APEX 輪圈能實(shí)現(xiàn)輕量化。

再者，外觀改裝有多種選擇。可加 VIS Racing 碳纖維機(jī)蓋，Turner Motorsports 的碳纖維前唇和側(cè)裙，還有碩大的 GT4 尾翼。也可選擇原車碳纖維件混搭，像 Vorsteiner 碳纖維前唇，碳纖維 CSL 尾蓋等。

總之，寶馬 M4 可升級(jí)改裝的地方多，能滿足不同風(fēng)格需求，最大馬力六百多匹也不罕見

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準(zhǔn)確測(cè)量輪胎胎壓，需要做好準(zhǔn)備工作、規(guī)范操作流程并選對(duì)測(cè)量時(shí)機(jī)。測(cè)量前，要準(zhǔn)備好可靠的胎壓計(jì)，去除氣門嘴灰塵雜物；測(cè)量時(shí)，將胎壓計(jì)氣門接口對(duì)準(zhǔn)輪胎氣嘴，緊密接觸后讀取數(shù)值，測(cè)完復(fù)位并蓋好氣嘴帽；測(cè)量應(yīng)在輪胎冷卻時(shí)進(jìn)行，避免溫度影響導(dǎo)致誤差。
輪胎側(cè)面修補(bǔ)后使用壽命受多種因素影響，難以給出具體受影響程度。若劃傷不嚴(yán)重未傷到簾線層，修補(bǔ)后基本和正常輪胎無異，在一般路況下能使用三年左右；但若是側(cè)壁花紋損壞修補(bǔ)，因側(cè)壁是薄弱部位，建議減少高速行駛并縮短更換周期。嚴(yán)重破損則難以修復(fù)，需直
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