寶馬集團(tuán)旗下品牌的核心技術(shù)存在諸多不同。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如寶馬與標(biāo)致雪鐵龍合作開發(fā)的引擎，控制單元位于氣缸蓋左側(cè)，帶開關(guān)的水泵僅在部分規(guī)格中有。N14B16 引擎有無(wú)級(jí)可變電子氣門控制技術(shù)，壓縮比能達(dá) 10.5 至 11.0，使用直接噴射和雙渦旋渦輪技術(shù)，能減少泵損失和消除渦輪遲滯。N14B16T0 雖功率高但沒無(wú)級(jí)可變電子氣門控制系統(tǒng)，而是直噴加雙渦旋渦輪組合。N13 是基于 N14 型的 FR 垂直布局版本。寶馬引擎的核心技術(shù)還有無(wú)極可變氣門升程機(jī)構(gòu)“Valvetronic”，且寶馬開發(fā)了第二代，而豐田、日產(chǎn)和三菱未公布下一代。寶馬 B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)是核心技術(shù)之一，氣缸直徑和沖程有變化，能獲更好低速扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)效率，采用輕質(zhì)合金排氣歧管及一體化渦輪增壓器，有重新設(shè)計(jì)的 6 孔噴油器和升級(jí)的點(diǎn)火系統(tǒng)、重新設(shè)計(jì)的 Valvetronic 連續(xù)可變氣門升程裝置、帶中置油壓控制閥結(jié)構(gòu)的 Double Vanos 進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，正時(shí)鏈條系統(tǒng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)后端。

其次是動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬以高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，如 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)，有多種動(dòng)力版本，采用輕質(zhì)合金排氣歧管和一體化渦輪增壓器，水冷系統(tǒng)結(jié)合電子氣門技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確加速感。

再者是傳動(dòng)系統(tǒng)，采埃孚 8 速自動(dòng)變速器響應(yīng)快速、換擋平順且燃油經(jīng)濟(jì)性好。

還有懸掛系統(tǒng)，采用先進(jìn)空氣彈簧技術(shù)，能根據(jù)速度和條件自動(dòng)調(diào)整車身高度，保證行駛穩(wěn)定性和舒適性。