D4ST 豐田的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

其擁有創(chuàng)新的雙噴射系統(tǒng)，集成缸內(nèi)直噴和歧管噴射技術(shù)，能根據(jù)行駛條件智能切換。

冷啟動(dòng)時(shí)，歧管噴射確保油氣混合均勻，低負(fù)載采用混合噴射，扭矩提升且油耗降低，高負(fù)荷切換至缸內(nèi)直噴模式，優(yōu)化燃燒效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)損耗。

以漢蘭達(dá)的 2.0TD-4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率可達(dá) 162kw（220PS），峰值扭矩可達(dá) 350Nm，動(dòng)力參數(shù)雖不算強(qiáng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性高。

D-4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)是“三對(duì)”，即“雙循環(huán)”“雙噴射”和“雙渦卷”。

其中，“D”代表雙噴射技術(shù)，兩個(gè)噴油器協(xié)同工作，提高燃油效率和燃燒質(zhì)量，釋放更大動(dòng)力潛能。

“T”是渦輪增壓，利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣量，在不增加排量下顯著提升動(dòng)力。

豐田 D4ST 還結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換和低排放，在普銳斯、凱美瑞等多款車型中有應(yīng)用。

此外，D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 DOHC 結(jié)構(gòu)，提高進(jìn)排氣效率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。

VVT 技術(shù)能根據(jù)工況調(diào)整氣門開啟關(guān)閉時(shí)間，提高燃燒效率降低油耗。

EFI 系統(tǒng)精確控制燃油供應(yīng)，輕量化設(shè)計(jì)用鋁合金降低重量提高燃油經(jīng)濟(jì)性，靜音正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)減少噪音提高行駛舒適性，并廣泛應(yīng)用于東風(fēng)風(fēng)神 A60、東風(fēng)風(fēng)行景逸 XV 等車型。

總之，D4ST 豐田動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧動(dòng)力、燃油效率和環(huán)保，是值得信賴的選擇。