特斯拉輪轂的制造工藝主要有旋壓鍛造、鍛造等。

旋壓工藝常用于航空航天領(lǐng)域，比如戰(zhàn)斗機(jī)的副油箱制造。它能將原本復(fù)雜的多瓣焊接工藝簡化，減少焊縫數(shù)量，提高精度和強(qiáng)度，降低制造周期和成本。在輪轂制造中，旋壓能提升加工精度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同樣的鋁材，旋壓后的各項(xiàng)性能大幅提升，拉伸方面的指標(biāo)接近鍛造加工后的鋁材。

而且旋壓技術(shù)在輪轂制造中應(yīng)用普遍，但超跑以外的車出廠配備的主要還是低壓鑄造輪轂，這顯示主機(jī)廠在新技術(shù)應(yīng)用上的滯后。

特斯拉 Model 3 的 P10 輪轂即 3P 輪轂是由鍛造鋁制成，這種工藝能提供更輕的重量和更高的強(qiáng)度。

如果想對特斯拉輪轂進(jìn)行外觀升級(jí)，比如改成亮黑輪轂，可以選擇烤漆工藝。但要注意，這非?？简?yàn)師傅的工藝，如果處理不當(dāng)，可能半年不到就會(huì)掉色。而選擇靠譜的如 MGC 進(jìn)行噴粉打底，油漆高溫烘烤，能保證漆面的附著能力和使用期限。