混合動力車在低溫環(huán)境下性能整體不錯。

像卡羅拉雙擎采用輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動后一兩分鐘就有熱風吹出，暖風熱得快。

豐田混動系統制熱普遍快，如 RAV4 榮放雙擎啟動不到一分鐘就吹暖風，因配備 PTC 電加熱器，而本田系混動車型沒這配置，靠發(fā)動機工作制熱慢，開暖風油耗高。

豐田混動系統在低溫下效率高，發(fā)動機既發(fā)電又驅動，燒油效率更高，供暖額外增加油耗不多。

在駕駛感受方面，RAV4 榮放雙擎懸架系統調校出色，后懸架初段柔和保證舒適，中后段有韌性保證操控，低溫對動力分配沒影響，E-Four 四驅系統響應快，脫困能力強。

卡羅拉雙擎車身靈活，后懸架結構好，轉彎半徑小，駕駛靈活性高。亞洲龍雙擎轉向流暢，濾震出色，更顯穩(wěn)重。

豐田的 THS II 混合動力系統主要用鎳金屬氫化物電池，對溫度不敏感?？_拉混動不僅油耗低，空調暖風快，增重也不大。

RAV4 榮放雙擎四驅版在冰雪路面表現出色，扭矩智能分配，能控制車輛姿態(tài)。

凌派銳·混動在低溫環(huán)境下表現不錯，但體感動力比卡羅拉雙擎稍弱，轉彎半徑和轉向框量更大，駕駛靈活性不如卡羅拉雙擎。亞洲龍雙擎更加穩(wěn)重。

有的朋友擔心混動車型冬季電池問題，其實不用過分擔心，雖冬季油耗高于其他季節(jié)，但仍低于燃油車。

像卡羅拉雙擎冬季早上暖風熱得快，因采用輔助電制熱，啟動后發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電供 PTC 工作。

哈弗 H6 插電混動冬季冰雪試駕表現好，低溫環(huán)境動力全程無衰減，多擋混動平順堪比電動車，在多種路況下都有強勁動力和長續(xù)航能力。