汽車行駛阻力對(duì)車速的影響很大。

汽車行駛時(shí)阻力與速度成正比，可用公式 f = kv 表示，f 是阻力，k 是比例常數(shù)，v 是速度，速度增加阻力增大。

汽車輸出功率不變時(shí)，牽引力和速度反比，功率 P 等于牽引力 F 與速度 v 乘積，即 P = Fv，速度最大時(shí)牽引力等于阻力。

可將功率公式 P = Fv 與阻力公式 f = kv 結(jié)合推出最大速度 v = √(P/k)。

啟動(dòng)時(shí)牽引力大于阻力會(huì)加速，速度增牽引力減，直到與阻力相等達(dá)到最大速度勻速行駛。

不同路況阻力不同，速度和加速度變化規(guī)律不同。

空氣阻力是行駛最大外力之一，影響車速和燃油效率，風(fēng)阻分氣流撞擊正面阻力、摩擦阻力、外型阻力，三廂車外型阻力小于旅行車因其更流線型。

風(fēng)阻影響穩(wěn)定性和燃油消耗，風(fēng)阻系數(shù)小穩(wěn)定性好、燃油消耗少，與外形設(shè)計(jì)、車輛速度、車身尺寸、氣流情況有關(guān)，速度增阻力增，車身大阻力大，氣流也影響風(fēng)阻系數(shù)。

降低風(fēng)阻系數(shù)可用改善車身流線型等手段，提高穩(wěn)定性并減油耗。

行駛阻力增大指車速減慢，由輪胎與地面滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力組成。

輪胎胎壓不足、車輪軸承過緊、傳動(dòng)系統(tǒng)故障等會(huì)造成阻力增大，這時(shí)駕駛員感覺動(dòng)力不足，車速與檔位不符，油耗增加，平直道路空檔滑行性能變差。