汽車行駛阻力與發(fā)動機功率關系密切。

汽車行駛阻力通常包括滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速行駛時的慣性阻力。阻力和車速的乘積是阻力功率，阻力功率會隨車輛總重和車速增加而增大。

發(fā)動機功率通過傳動系統(tǒng)推動汽車，扣除傳動損失就是驅(qū)動功率，行駛中驅(qū)動功率等于阻力功率。

比功率，即發(fā)動機最大凈功率與汽車總質(zhì)量之比，能衡量汽車動力性能。對同類型車，比功率越大動力越好，比如大眾寶來 1.8T 和 1.3 因比功率不同，最高車速有差距。

某型號汽車在水平公路行駛，阻力恒為 2000N，車速 10m/s 時發(fā)動機實際功率 20000W。車勻速行駛時牽引力等于阻力，若繼續(xù)加速，牽引力增大，發(fā)動機功率也增大。

汽車行駛阻力受多因素影響。發(fā)動機的供油和進氣系統(tǒng)很關鍵，供油不足或進氣故障會影響發(fā)動機性能。外部的汽車設計、路況等也會影響阻力，如平坦路降低阻力，陡坡增加斜坡阻力，加速時產(chǎn)生額外加速阻力。

將發(fā)動機功率與阻力功率對車速關系繪在直角坐標圖上，能更直觀展現(xiàn)兩者關系。

某型號汽車發(fā)動機額定功率 60kW，水平路面受阻力 1200N，額定功率下勻速行駛速度約 50m/s。同樣阻力下車速 15m/s 時，發(fā)動機輸出實際功率 18kW。這是因為牽引力和速度決定功率，根據(jù)公式可計算得出。