本田越野在復雜路況下的表現(xiàn)因車型而異。

比如本田 CR-V，配備雙泵四驅系統(tǒng)，由電腦智能控制，提升了濕滑路面的穩(wěn)定性。其最小離地間隙達 20.8cm，接近角、離去角和通過角的數(shù)值不錯，在應對野外路況時較從容。懸掛行程表現(xiàn)出色，30cm 的壓縮行程確保輪胎在坑洼路面不易懸空，增強脫困能力。在四驅脫困測試中，單輪脫困僅用 4 秒，四驅反應速度和限滑能力強，適時四驅系統(tǒng)在濕滑路面能有力支持。

本田冠道的越野能力也很棒，采用獨立懸架，能適應各種復雜路況，行駛穩(wěn)定可靠。獨立懸架讓每個車輪單獨通過一套懸掛安裝，車橋采用斷開式，中間固定于車架或車身。這種結構復雜但指標優(yōu)于非獨立式懸掛，每個車輪受沖擊互不影響，緩沖減震能力強，乘坐舒適。

新一代 Passport 動力出色，搭載 3.5 升 V6 發(fā)動機和 10 速自動變速箱組合，TrailSport 版本有專屬越野套件，如全地形輪胎、底盤護板等，內飾材料注重質感和耐用性，在泥濘沼澤地、陡峭山路、碎石路等復雜路況都表現(xiàn)出色。

總之，本田越野在復雜路況下的表現(xiàn)整體不錯，不同車型各有優(yōu)勢，能滿足不同需求。