寶馬新能源車的動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車主要有以下區(qū)別。

加速性能方面，新能源車的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平順，如寶馬 i4 從靜止加速到時(shí)速 100 公里只需數(shù)秒，不會(huì)有燃油車換擋時(shí)的頓挫感。

在城市擁堵路況下，新能源車如寶馬 i4 配備動(dòng)能回收系統(tǒng)，剎車或減速時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，降低能耗，經(jīng)濟(jì)性更高。

駕駛體驗(yàn)上，新能源車沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，行駛更安靜，如寶馬 i4 就極大提升了駕駛者的舒適度。

動(dòng)力來源不同，新能源插電混動(dòng)車型如寶馬 5 系有電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種動(dòng)力，能通過充電或燃油驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更低燃油消耗和更環(huán)保排放，還具有更高動(dòng)力輸出和更長(zhǎng)續(xù)航里程，能回收制動(dòng)能量充電，還可通過外部電源充電，使用更靈活，而燃油車只能依賴燃油驅(qū)動(dòng)。

寶馬 X1 新能源采用 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在前軸，電動(dòng)機(jī)在后軸的布局，前后配重更平衡，操控更好，純電模式下低扭充足，起步和低轉(zhuǎn)速加速動(dòng)力直接，能彌補(bǔ) 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)劣勢(shì)，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能彌補(bǔ)電機(jī)后期乏力，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)用上寶馬最新模塊化氣缸技術(shù)，節(jié)油效果好，而燃油版稍遜。

純電續(xù)航里程方面，新款 X1 新能源可達(dá) 110 公里，遠(yuǎn)超燃油版，加速性能上，X1 新能源實(shí)測(cè)百公里加速 6.9 秒，超越全系燃油車型。

駕駛模式上，新能源車如 530Le 有運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)等多種模式，還能搭配不同動(dòng)力輸出模式，純電車收油門時(shí)可能有頓挫感但可通過控制右腳消除，不同模式各有特點(diǎn)。i3 有 ECO PRO 節(jié)能、COMFORT 舒適和 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，還有自適應(yīng)、強(qiáng)、中、弱四種動(dòng)能回收選擇。