新能源車補(bǔ)貼對報價影響有多大?

新能源車補(bǔ)貼對報價影響很大。

首先,補(bǔ)貼政策調(diào)整導(dǎo)致純電動汽車補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻提升,補(bǔ)貼金額大幅下降。例如,續(xù)航里程 400km 以上的純電動車,2018 年能享受 5 萬補(bǔ)貼,過渡期后只能享受最高 2.5 萬補(bǔ)貼,金額滑坡達(dá) 50%。新政策設(shè)置了三個月的補(bǔ)貼過渡期,在過渡期內(nèi),購買不同續(xù)航里程的純電動車補(bǔ)貼不同。

同時,地方補(bǔ)貼在過渡期后正式取消。

對于插電混動/增程式混合動力汽車,補(bǔ)貼門檻雖未提升,但對能耗提出了新要求。工況法純電續(xù)駛里程低于 80km 的插電式混合動力乘用車,其燃料消耗量與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的比值不同,補(bǔ)貼也不同。

2020 年的補(bǔ)貼細(xì)則規(guī)定,補(bǔ)貼前售價須在 30 萬元以下(含 30 萬元)的新能源乘用車才能享受補(bǔ)貼,但“換電模式”車輛不受此規(guī)定。這意味著 30 萬元以上的車型將失去補(bǔ)貼資格,部分車型可能會改變定價策略。

2022 年新能源車補(bǔ)貼在 2021 年基礎(chǔ)上下降 30%,多數(shù)車企退補(bǔ)差額由車企自身承擔(dān)。對于 10 萬以上車型影響有限,尤其是售價超過 30 萬元的車型原本就不享受補(bǔ)貼。但 10 萬以下部分走性價比路線的車型,如奔奔 E-Star、歐拉黑貓等受沖擊更為明顯。而爆款車型五菱宏光 MINI 因續(xù)航里程 120km 版本本身不享受補(bǔ)貼,優(yōu)勢可能更明顯。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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