首發(fā)車的研發(fā)成本之所以高得驚人，主要是多個(gè)方面因素造成的。

像小米首輛車投入 3400 名工程師，研發(fā)費(fèi)用超 100 億。

首先是模具方面，一輛新車需要大大小小上千個(gè)沖壓模具，比如車門、引擎蓋、后備箱蓋等大型沖壓件的模具，不僅材料成本高，更關(guān)鍵的是巨大的人工時(shí)間加工成本和不斷修改人工時(shí)間成本，從制作到穩(wěn)定量產(chǎn)至少要 6 到 12 個(gè)月，甚至更長時(shí)間。還有上千個(gè)塑料件的注塑模具、上百個(gè)吹塑模具、包塑模具，以及幾十個(gè)壓鑄模具、鑄造模具、冷墩模具、溫墩模具等等。每個(gè)零件對(duì)應(yīng)的檢具也是必不可少的，否則無法檢驗(yàn)零件狀態(tài)一致性。

其次是人員方面，投入大量工程師，像小米就投入 3400 名工程師夜以繼日工作。

然后是零部件方面，除了緊固件借用現(xiàn)成的，其他車身沖壓件、座椅沖壓件、結(jié)構(gòu)沖壓件等都要重新開模具。

再者是設(shè)備方面，機(jī)加類可能需要夾具、數(shù)控刀具，焊接總成需要焊接夾具和焊接機(jī)器人。

最后是場(chǎng)地費(fèi)用等，這些都大幅增加了研發(fā)成本。

所以，新研發(fā)一款汽車費(fèi)用動(dòng)輒百億級(jí)別。