奔馳、寶馬、奧迪的新能源車型在競爭力方面各有千秋。

外觀上，奔馳 GLC 沿襲原有特色，格柵和大燈獨(dú)特；寶馬 X3 設(shè)計創(chuàng)新，進(jìn)氣格柵和前燈變化明顯；奧迪 Q5L 維持經(jīng)典，有運(yùn)動套件。

車身尺寸，寶馬 X3 長度和寬度出色，奔馳 GLC 軸距占優(yōu)。

內(nèi)飾方面，奔馳 GLC 配置豐富，有新芯片和互聯(lián)功能；寶馬 X3 雙連屏系統(tǒng)先進(jìn)；奧迪 Q5L 簡約實(shí)用。

動力系統(tǒng)，奔馳 GLC 2.0T 輕混有不同版本；寶馬 X3 2.0T 發(fā)動機(jī)配 48V 輕混，功率選擇多；奧迪 Q5L 2.0T 渦輪增壓也有不同功率，配適時四驅(qū)。

純電車型，奔馳 EQC 外觀有個性但保守，內(nèi)飾做工好；寶馬 iX3 基于汽油版改造，風(fēng)阻系數(shù)低；奧迪 E-tron 尺寸大，有前備箱。

乘坐空間奔馳最舒適，寶馬空間小但頭枕軟，奧迪中規(guī)中矩。后備箱空間奧迪 E-tron 最大，另外兩臺差不多。

動力方面，奧迪 E-tron 表現(xiàn)不錯。

新能源競爭中，奧迪燃油車表現(xiàn)亮眼。奔馳在技術(shù)研發(fā)上有優(yōu)勢，寶馬電動車型價格實(shí)惠，品質(zhì)有保證，設(shè)計與燃油車相似，滿足部分消費(fèi)者需求。

要讓這三個品牌在中國重塑輝煌，應(yīng)在技術(shù)研發(fā)和制造營銷上給中國團(tuán)隊更多自主權(quán)，多選用本土人才，了解市場需求；放下百年經(jīng)驗(yàn)；徹底電動化，將電動化本營和產(chǎn)線放在中國。

總之，奔馳、寶馬、奧迪的新能源車型各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。