奔馳中國對于新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃可謂是全面且積極的。

2021 年就在國內推出了三款新能源汽車，EQA 基于 A 級車平臺打造，EQB 基于 MFA2 平臺打造，定位純電動中型 SUV，加上此前已上市的 EQC，共 4 款純電動車型。

2022 年更是動作不斷，計劃推出多達 21 款新車，包括 8 款純電動及插電混動車型，比如 EQE 即將上市，還有 C 級車、S 級車等的插電混動版本，以及首款 AMG 電動車型。

到 2023 年，繼續(xù)推出一系列純電車型，全新 EQS SUV 即將上市，晚些時候生產(chǎn)全新 EQE 純電 SUV，上海車展上還會帶來梅賽德斯-邁巴赫 EQS 純電 SUV。

奔馳還不斷加大在華投資，超 140 億用于豐富乘用車和輕型商務車的本土化產(chǎn)品陣容。自 2025 年起，陸續(xù)投產(chǎn)中國專屬的全新純電長軸距 CLA 車型、長軸距 GLE SUV 新車型等。

奔馳計劃在中國推出的 MB.EA 平臺車型正接受審查，以滿足當?shù)乜蛻粜枨?。而且奔馳的 CLA 級概念車采用 800 伏電氣架構和兩檔變速箱，充電 15 分鐘能續(xù)航 400 公里，能效為 12 千瓦時/百公里。

奔馳還不斷深入本土研發(fā)布局，在北京成立新研發(fā)中心，在上海成立聚焦數(shù)字領域的研發(fā)中心，擴大研發(fā)團隊，增強研發(fā)能力。

奔馳 CEO 康林松認為中國將成為 2025 年銷售電動汽車的重點市場，因為中國政府重視環(huán)保和支持電動車發(fā)展，市場需求大。

總之，奔馳以中國市場為核心，持續(xù)推進在華新能源布局，不斷擴大純電產(chǎn)品矩陣。