豐田集團在新能源汽車領域的布局相當全面且深入。

在車型發(fā)布上，今年上海車展全球首次發(fā)布 C-HR EV 和奕澤 EV 車型，從 2020 年起將陸續(xù)推出十款純電動車型，目標在 2025 年旗下所有車型實現(xiàn)新能源化，半數以上純電動化。

技術架構上，基于 e-TNGA 架構打造，具靈活性和擴展性，能應用于多種車型，還能搭載氫燃料電池，提供多種續(xù)航版本。

為發(fā)展純電動汽車，2016 年 12 月成立純電動事業(yè)部，由總裁直接領導。一方面自主研發(fā)固態(tài)電池技術，計劃 2020 年推向市場，另一方面與馬自達等合作開發(fā)核心技術，還與松下組建聯(lián)盟實現(xiàn)電池標準化。

其固態(tài)電池技術儲備強大，有 1300 多項專利，處于領先地位，全固態(tài)電池用于混動車上，充電 10 分鐘續(xù)航 1500 公里，“次世代”EV 動力方案分成高性能版、性能版和普及版，性能版續(xù)航里程 1000km，預計成本降低 20%，快充不到 20 分鐘。

廣汽豐田作為前沿堡壘，深耕近 20 年，電動化技術覆蓋多車型細分市場，滲透率超 30%，有明確規(guī)劃。

一汽豐田布局豐富全面，推出全球首款純電轎車 bZ3、全新架構電動車型 bZ4X 等，未來兩年將推出多種驅動形式的多款全新車型，帶來第五代智能電混雙擎等全新智能化裝備，bZ3 配備智能 AI 伙伴“小扉”。

在品質和服務方面貫徹全球統(tǒng)一的 QDR 標準，線下渠道超 900 家，線上有用戶生態(tài)圈。還進行數字化轉型，建設世界一流的新能源工廠，帶動形成產業(yè)集群。

豐田是混合動力技術開山鼻祖，1997 年就有普銳斯，混動車型家族壯大。氫燃料電池技術有投入，2014 年推出 Mirai 并推進產業(yè)鏈發(fā)展。純電動技術雖布局稍晚但已推出多款車型，還制定積極目標，加大對動力電池領域投資。豐田技術積累深厚，TNGA 架構提高車子安全性和操控性，可靠性強，質量把控嚴格，品牌影響力大，全球銷售網絡廣，產業(yè)鏈協(xié)同效應強，“全方位電動化”策略滿足不同需求。