經(jīng)典賽車的發(fā)動機技術(shù)有很多突破。

比如寶馬 M12/13 發(fā)動機，號稱輸出功率約 1400 馬力，是 F1 歷史上最強大的之一。1983 年創(chuàng)造歷史，是第一款贏得世界車手錦標賽的渦輪增壓發(fā)動機，1986 年還創(chuàng)了 F1 賽季直線速度紀錄。

Offenhauser 賽車引擎是 4 缸的，1934 年在印第安納波利斯 500 首次亮相，1935 年贏了第一場比賽，以單頂置凸輪軸和單擋設(shè)計出名，耐用、動力強、適應(yīng)性好，操作簡單維護成本低。

雷諾 EF 型發(fā)動機是 F1 歷史上第一臺渦輪增壓發(fā)動機，為雷諾 RS01 提供動力，1979 年法國大獎賽獲勝，之后不斷改進取得更多勝利，挑戰(zhàn)了自然吸氣發(fā)動機主導(dǎo)地位。

F1 發(fā)動機很強大，2.3 秒能實現(xiàn) 0 到 100 公里/小時加速，最高轉(zhuǎn)速能突破 19000 轉(zhuǎn)/分。2014 年起國際汽聯(lián)規(guī)定 F1 賽車發(fā)動機排量 1600cc，采用夾角 90°的 V6 渦輪增壓、直噴技術(shù)，還變革為集成內(nèi)燃機、渦輪、動能回收單元、熱能回收單元、能量儲備以及電子控制單元的復(fù)雜動力單元，未來可能組件模塊化方便更換維修。

F1 賽車發(fā)動機 1.6T 能爆發(fā)出驚人動力，因為將高轉(zhuǎn)速、高增壓和高壓縮比做到極致，1.6T 發(fā)動機能達到 15000 轉(zhuǎn)極限轉(zhuǎn)速和超高增壓值，還有 1.60 的缸徑?jīng)_程比，混動技術(shù)中電機 Ers 貢獻 300 馬力，整體輕松突破 600 馬力。

像馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機也是突破，它由德國人發(fā)明，和往復(fù)式氣缸不同，減少無用直線運動，提升內(nèi)燃機效率，讓汽車馬力容積比更高。