寶馬 740 的故障率不能一概而論。

前幾年故障率相對不高，但車齡大了會有所上升。

在 2 - 12 個(gè)月內(nèi)，主要故障類型有行駛過程占 17%、發(fā)動機(jī)占 14%、內(nèi)飾占 9%、功能操作占 6%、空調(diào)系統(tǒng)占 6%。

常見故障比如輪圈剎車粉塵過多、方向盤異響、發(fā)動機(jī)液體滲漏、冷氣制冷慢、杯架設(shè)計(jì)不合理、剎車振動、輪胎易磨損和偏磨、停車輔助設(shè)備故障、冷/熱啟動時(shí)發(fā)動機(jī)無法啟動、輪胎胎噪過大。

13 款寶馬 740 質(zhì)量不錯(cuò)，性能好、提速快、底盤扎實(shí)、操控性好，新款故障率不多。

但寶馬 740 搭載的變速箱也可能出現(xiàn)問題，比如 14 年配用 3.0T 發(fā)動機(jī)及采埃孚 8 速手自一體變速箱，因承受大扭矩工作，故障常出現(xiàn)，像行駛中 3 檔升 4 檔、5 檔升 6 檔打滑。

寶馬變速箱出問題會提示檢修，多是被車主耽誤的，保養(yǎng)手冊雖寫終身免維護(hù)，但還是要換變速箱油，不然磨損產(chǎn)生的鐵粉屑沫會影響油質(zhì)，導(dǎo)致部件損壞。

比如有冷車時(shí)轉(zhuǎn)速高速度上不來且有頓挫感的情況，可能是變速箱閥體泄壓致離合器摩片燒蝕。

維修時(shí)要對機(jī)械部分整體維修，包括變扭器的切剖、檢查、清洗、更換鎖止片、焊接、高壓試漏、平衡等，對閥體的滑閥、油孔、膠孔修復(fù)處理，清洗檢測電磁閥，測試閥體壓力等，修復(fù)后裝車、編程匹配、試車。