馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的制造工藝復(fù)雜在哪里?

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的制造工藝復(fù)雜在多個方面。

首先是萊洛三角形轉(zhuǎn)子的設(shè)計與制造,它要保證在運(yùn)動中始終緊貼缸體且不出現(xiàn)漏氣問題,這對精度和材料要求極高。

其次,密封片材料的選用至關(guān)重要,如果材料耐久度不夠會導(dǎo)致密閉性不佳,若太硬則會在氣缸內(nèi)壁留下劃痕,影響發(fā)動機(jī)壽命。

制造過程中,還需解決轉(zhuǎn)子尖角長時間與內(nèi)壁接觸導(dǎo)致的磨損問題,這對材料和加工工藝都是極大的考驗。

同時,為了提高燃燒效率和降低油耗,對進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣過程的控制也十分復(fù)雜。

此外,相比傳統(tǒng)往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī),轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了活塞、連桿以及配氣等機(jī)構(gòu),但卻增加了新的零部件和特殊結(jié)構(gòu),如偏心軸、氣封等,這些部件的制造和裝配都需要高精度和高工藝水平。

盡管馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研發(fā)上投入巨大,也取得了一定成果,比如找到了特殊耐磨的碳素鋁合金材料,實現(xiàn)了量產(chǎn),但仍面臨著制造工藝復(fù)雜、成本高昂等難題,這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)未能廣泛應(yīng)用的重要原因。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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