馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝復(fù)雜在多個(gè)方面。

首先是萊洛三角形轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)與制造，它要保證在運(yùn)動(dòng)中始終緊貼缸體且不出現(xiàn)漏氣問題，這對(duì)精度和材料要求極高。

其次，密封片材料的選用至關(guān)重要，如果材料耐久度不夠會(huì)導(dǎo)致密閉性不佳，若太硬則會(huì)在氣缸內(nèi)壁留下劃痕，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

制造過程中，還需解決轉(zhuǎn)子尖角長(zhǎng)時(shí)間與內(nèi)壁接觸導(dǎo)致的磨損問題，這對(duì)材料和加工工藝都是極大的考驗(yàn)。

同時(shí)，為了提高燃燒效率和降低油耗，對(duì)進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣過程的控制也十分復(fù)雜。

此外，相比傳統(tǒng)往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了活塞、連桿以及配氣等機(jī)構(gòu)，但卻增加了新的零部件和特殊結(jié)構(gòu)，如偏心軸、氣封等，這些部件的制造和裝配都需要高精度和高工藝水平。

盡管馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上投入巨大，也取得了一定成果，比如找到了特殊耐磨的碳素鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但仍面臨著制造工藝復(fù)雜、成本高昂等難題，這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未能廣泛應(yīng)用的重要原因。