新型汽車(chē)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)有不少創(chuàng)新。

像有一種新型防抱死汽車(chē)用剎車(chē)裝置，包括剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)、兩個(gè)主腔體和 T 形結(jié)構(gòu)的副腔體。主腔體內(nèi)部上下兩端分別與第二活塞、第一活塞滑動(dòng)連接，第一活塞通過(guò)第一滑桿與剎車(chē)盤(pán)后側(cè)中部連接，第二活塞通過(guò)第二滑桿與橫桿連接，兩個(gè)主腔體通過(guò)副腔體貫通連接。主腔體內(nèi)的第二活塞移動(dòng)帶動(dòng)第一活塞移動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，同時(shí)，第三活塞在電機(jī)帶動(dòng)下在副腔體內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)防抱死。

另外剎車(chē)盤(pán)上的剎車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)定位桿固定，方便拆卸更換，提高剎車(chē)維護(hù)效率。

極輕極小的九號(hào)線性 ABS 也是創(chuàng)新，科技含量滿(mǎn)滿(mǎn)，能防止剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死，避免車(chē)輪在地面滑行方向不可控。

ABS 系統(tǒng)的創(chuàng)新還體現(xiàn)在工作原理上。它通過(guò)快速地“泵送”制動(dòng)器，即在車(chē)輪即將鎖死時(shí)迅速釋放制動(dòng)壓力，然后在車(chē)輪恢復(fù)滾動(dòng)時(shí)重新施加壓力。這種高速的“開(kāi)-關(guān)”循環(huán)能防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)完全停止旋轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛在緊急制動(dòng)情況下仍能保持一定的操控性。

在不同路面條件下，ABS 的表現(xiàn)也不同。在理想的干燥柏油路面，它能幫助車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)保持最佳制動(dòng)效率，可能縮短制動(dòng)距離。但在濕滑或不平的路面，它主要是保持車(chē)輛操控性。

總之，新型汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新讓車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)更安全，操控更穩(wěn)定。