長城汽車哈弗在技術(shù)創(chuàng)新方面的突破眾多。

首先是Hi4技術(shù)，實現(xiàn)了“四驅(qū)平權(quán)”，有“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”“四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格”的優(yōu)勢，讓消費者不再因價格糾結(jié)四驅(qū)和兩驅(qū)。搭載Hi4技術(shù)的車型，如全能電四驅(qū)新能源哈弗梟龍MAX、新能源越野SUV哈弗猛龍等，印證了其真正優(yōu)勢。

Hi4-Z全球首拆展現(xiàn)多項創(chuàng)新，整體動力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動機、前215kW后240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器組成。歷時兩年，集35項變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設計專利，成功將無級變速結(jié)構(gòu)與電機系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器，后橋驅(qū)把低壓充電樁直接提升到800V。大容量電池純電續(xù)航可達201km以上，電池包扭轉(zhuǎn)剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍，15分鐘快充能力強大，電池安全設計獲肯定。

哈弗F7和F7x集成了哈弗最前沿的動力技術(shù)，搭載的GW4C20B 2.0T發(fā)動機，采用全新燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，歷時三年自主研發(fā)，申請專利30項，在動力性能方面有獨特優(yōu)勢，是哈弗最新國六發(fā)動機。

在新能源和混合技術(shù)方面，雖然混動車型未量產(chǎn)，但混動四驅(qū)底盤展示多年且有變化，離量產(chǎn)更近。展出的電動汽車熱泵系統(tǒng)能有效提高冬季供暖時電動汽車的續(xù)航里程。還有全釩液流電池等大膽想法。

長城Hi4榮膺“中國心”大獎，以技術(shù)創(chuàng)新突破自主混動技術(shù)天花板，在動力響應性與燃油經(jīng)濟性之間取得理想均衡，提升不同工況、場景下的操控性能、駕駛安全與節(jié)能屬性，實現(xiàn)“全場景能效最優(yōu)，全路況駕駛無憂”，帶來高階體驗。