問

雙燃料汽車的燃料儲(chǔ)存方式是怎樣的？

雙燃料汽車的燃料儲(chǔ)存方式主要有兩種，分別是壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）。

CNG利用高壓常溫鋼瓶儲(chǔ)存。CNG汽車加氣站主要有標(biāo)準(zhǔn)站和子母站兩種形式，主要使用管路傳輸。標(biāo)準(zhǔn)站建在城市中高壓管網(wǎng)首端，運(yùn)行方便；子站建在離母站幾十公里范圍內(nèi)，氣源有保障且可靈活布站。我國早在1988年就建成了第一個(gè)CNG加氣站，目前已在很多城市建成使用。

LNG利用中壓低溫鋼瓶儲(chǔ)存。LNG建站類似于CNG子母站形式，LNG加氣站一般遠(yuǎn)離“母站”即LNG液化廠，LNG氣源目前僅能通過液體槽罐車從數(shù)千公里外的LNG液化廠公路運(yùn)送到LNG加氣站為汽車加氣。由于低溫存儲(chǔ)，LNG單位體積能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的3倍左右。

對(duì)于使用CNG+LNG的車型來說，最大的區(qū)別是在于需要同時(shí)存儲(chǔ)兩種不同狀態(tài)的天然氣，以及由此帶來的儲(chǔ)罐布置方式的差異化。

在同等體積下，LNG的能量密度約是CNG的2.4倍，而且它的燃燒性能好、熱值高，能釋放出更充足的動(dòng)力，這使得LNG車型的續(xù)駛能力和動(dòng)力性要強(qiáng)于CNG車型。綜合來看，LNG重卡更適合長途跨省運(yùn)輸，而以CNG為燃料的貨運(yùn)車輛則普遍應(yīng)用于中短途運(yùn)輸。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

阿波羅智駕的應(yīng)用場景極為廣泛，涵蓋研發(fā)、測試到多領(lǐng)域?qū)嶋H作業(yè)等多個(gè)方面。在研發(fā)測試階段，其工具鏈能助力開發(fā)者通過仿真測試等優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在實(shí)際應(yīng)用中，覆蓋開放道路、半開放路段的測試與商業(yè)化探索；與多企業(yè)合作推出多樣產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)物流、配送等
不同國家的智駕分類標(biāo)準(zhǔn)在分級(jí)數(shù)量、部分級(jí)別細(xì)節(jié)規(guī)定、技術(shù)發(fā)展側(cè)重以及政策法規(guī)等方面存在差異。從分級(jí)看，美國 NHTSA 劃分為 5 級(jí)，中國等多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 6 級(jí)。部分級(jí)別細(xì)節(jié)上，像 0 - 2 級(jí)的 OEDR 任務(wù)分配，中美不同；L3 級(jí)中
寶馬智駕未來的發(fā)展方向聚焦于智能座艙、智能駕控與本土化生態(tài)等多維度創(chuàng)新。在智能座艙上，以“視覺錐”理論布局信息，帶來新交互體驗(yàn)并融入AI智能體；智能駕控方面，將駕駛樂趣與智能時(shí)代深度融合，通過自研系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)順暢操控；本土化生態(tài)領(lǐng)域，與頭部科技
元汽智駕中，比亞迪元PLUS智駕版于3月5日正式推出。在當(dāng)日的上市發(fā)布會(huì)上，這款定位緊湊型純電SUV的車型閃亮登場。其外觀多處升級(jí)，全新封閉式前臉等設(shè)計(jì)讓人眼前一亮；內(nèi)飾也有諸多變化，還新增智能車載冰箱。智能化層面換裝更大尺寸液晶儀表盤，車
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家