農(nóng)用汽車主要類型有三輪汽車和低速貨車。三輪汽車以柴油機(jī)為動(dòng)力，最初功率不超 7.4 千瓦，載重量不超 500 千克，如今最高車速調(diào)整為不超 50 千米/時(shí)，總質(zhì)量達(dá) 2000 千克，有半封閉、簡(jiǎn)易棚式、全封閉多種樣式。低速貨車即四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，原功率不超 28 千瓦，載重量不超 1500 千克，現(xiàn)最高車速不超 70 千米/時(shí)，總質(zhì)量 4500 千克，分長(zhǎng)頭四輪和平頭四輪。二者在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸中各有特點(diǎn)與用途 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)三輪汽車，它的三種樣式各有千秋。半封閉式的三輪汽車，駕駛室僅有擋風(fēng)裝置，既沒(méi)有頂棚也沒(méi)有車門。一般配備1到2個(gè)座位，其傳動(dòng)方式大多采用皮帶加聯(lián)體后橋式，發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)為單缸柴油機(jī)。這種樣式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，在一些對(duì)防護(hù)要求不高、路況較為熟悉且運(yùn)輸距離較短的農(nóng)村地區(qū)較為常見(jiàn)，比如在一些山區(qū)的小村莊，村民用它來(lái)短途運(yùn)輸自家種植的農(nóng)產(chǎn)品到附近集市售賣。

簡(jiǎn)易棚式的三輪汽車，雖然沒(méi)有車門，但多了一個(gè)頂棚，能在一定程度上遮擋陽(yáng)光和小雨。座位數(shù)量同樣是1到2個(gè)，傳動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)配置與半封閉式類似，不過(guò)由于增加了頂棚這一設(shè)計(jì)，價(jià)格會(huì)相對(duì)高一些。它適合在陽(yáng)光較為強(qiáng)烈或者偶爾有小雨的地區(qū)使用，為駕駛者提供了比半封閉式更好的使用環(huán)境。

全封閉式的三輪汽車則有著更舒適的駕駛體驗(yàn)，駕駛室全封閉且配備2個(gè)車門。座位1到2個(gè)，傳動(dòng)方式除了皮帶加聯(lián)體后橋式，還有傳動(dòng)軸式，發(fā)動(dòng)機(jī)既有單缸的，部分也采用多缸。這種樣式能有效抵御惡劣天氣和灰塵，為駕駛者提供較為舒適的駕駛空間，適用于各種不同的天氣條件和路況，常用于需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者對(duì)駕駛舒適性有一定要求的場(chǎng)景。

再看看低速貨車，長(zhǎng)頭四輪的設(shè)計(jì)讓駕駛室呈現(xiàn)長(zhǎng)頭式，一般有2個(gè)或4個(gè)車門，可提供2到5個(gè)座位。其發(fā)動(dòng)機(jī)多為多缸，動(dòng)力相對(duì)更為強(qiáng)勁。貨廂有自卸和非自卸貨廂兩種選擇，傳動(dòng)方式為軸傳動(dòng)式。長(zhǎng)頭四輪的設(shè)計(jì)使得車輛的車頭部分能夠更好地吸收碰撞能量，提高了駕駛安全性。自卸式貨廂方便在運(yùn)輸諸如沙石、泥土等貨物時(shí)快速卸貨，適合用于農(nóng)村的一些小型建筑工程運(yùn)輸，或者大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品裝卸場(chǎng)景。

平頭四輪的駕駛室是平頭式，同樣有2個(gè)或4個(gè)車門，座位數(shù)2到5個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸和多缸可供選擇，貨廂也分為自卸和非自卸兩種。傳動(dòng)方式包括皮帶加聯(lián)體后橋式和傳動(dòng)軸式。平頭四輪車型的視野相對(duì)較好，車輛的整體尺寸相對(duì)緊湊，在一些狹窄的農(nóng)村道路或者空間有限的場(chǎng)地中，具有更好的靈活性，常用于農(nóng)村內(nèi)部的物資配送以及小型農(nóng)場(chǎng)的日常運(yùn)輸工作。

綜上所述，農(nóng)用汽車的這些主要類型，憑借各自不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村運(yùn)輸以及農(nóng)村建設(shè)等多個(gè)方面都發(fā)揮著重要作用，滿足了廣大農(nóng)村地區(qū)多樣化的需求，成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要交通工具 。