日系 B 級(jí)車在銷量排行榜中的地位有起有伏。在不同時(shí)間段的榜單中，表現(xiàn)各有不同。如 2024 年 1 月，雅閣和凱美瑞入榜前十但排名較 12 月大幅回落，亞洲龍、天籟無緣前十；10 月，雅閣銷量居首，凱美瑞混動(dòng)第二，亞洲龍混動(dòng)第三。在 1 - 11 月中型轎車銷量榜里，天籟掉隊(duì)。整體而言，日系 B 級(jí)車在市場(chǎng)上有一定競(jìng)爭(zhēng)力，卻也面臨諸多挑戰(zhàn)。

具體來看，在2024年1月的銷量數(shù)據(jù)里，雅閣展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)號(hào)召力，以近1.7萬輛的成績(jī)排名第三 ，成為當(dāng)月日系B級(jí)車中的佼佼者。凱美瑞也不遑多讓，銷量突破1.5萬輛，位列第六。然而，這兩款車相較于12月份的排名卻大幅回落，這種波動(dòng)反映出汽車市場(chǎng)銷售情況的復(fù)雜性和多變性。至于豐田亞洲龍和日產(chǎn)天籟，在該月的銷量不足萬輛，遺憾無緣前十，市場(chǎng)表現(xiàn)稍顯遜色。豐田bZ3排名19，1月銷量3500多輛，雖然在眾多車型中不算突出，但也在努力為日系B級(jí)車陣營(yíng)貢獻(xiàn)著自己的力量。

再把目光投向2024年10月的日系B級(jí)轎車銷量排行榜，雅閣再次展現(xiàn)王者風(fēng)范，以15028輛的銷量勇奪第一，較去年同期還上漲了2.96%，持續(xù)鞏固著自己在日系B級(jí)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。凱美瑞混動(dòng)則以14426輛的銷量位居第二，同比漲幅高達(dá)932.64%，如此迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭令人矚目，本年累計(jì)銷量達(dá)85201輛，可見其在市場(chǎng)上越來越受到消費(fèi)者的青睞。亞洲龍混動(dòng)也有著出色的發(fā)揮，10月銷量7319輛，排名第三，較去年同期上漲157.98%，本年累計(jì)銷量達(dá)32347輛，不斷在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中拓展自己的份額。

而在1 - 11月中型轎車銷量榜這個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)中，日系B級(jí)車的格局又有所變化。曾經(jīng)的“日系三杰”之一的天籟掉隊(duì)嚴(yán)重，僅排在第15名，銷量和排名第7的凱美瑞相比，差距明顯，幾乎差了一倍還多。這一現(xiàn)象表明，在較長(zhǎng)周期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各車型的發(fā)展態(tài)勢(shì)會(huì)出現(xiàn)分化。

與德系B級(jí)車相比，日系B級(jí)車有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。從設(shè)計(jì)風(fēng)格來講，日系更能貼合當(dāng)下年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)；動(dòng)力性能方面，日系混動(dòng)車型以省油經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)吸引了眾多消費(fèi)者；內(nèi)飾與空間布局上，日系車在空間利用率上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；在智能科技領(lǐng)域，日系也在加速追趕。在市場(chǎng)表現(xiàn)上，雅閣、凱美瑞憑借高保值率和穩(wěn)定口碑，始終占據(jù)著用戶的心智。

總的來說，日系B級(jí)車在銷量排行榜中的地位復(fù)雜多樣。在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其內(nèi)部各車型的表現(xiàn)參差不齊，既有像雅閣、凱美瑞這樣的明星車型保持著較高的市場(chǎng)熱度和銷量，也有部分車型面臨銷量困境。與德系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，日系B級(jí)車在諸多方面有自身優(yōu)勢(shì)，但也面臨著市場(chǎng)變化、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)力等挑戰(zhàn)。不過，不可否認(rèn)的是，日系B級(jí)車憑借多年積累的技術(shù)和口碑，在汽車市場(chǎng)中依然占據(jù)著重要的一席之地 。