美國(guó)通用汽車的核心技術(shù)涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，包括先進(jìn)的“三電”研發(fā)能力、創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)、領(lǐng)先的變速箱技術(shù)、卓越的底盤懸掛技術(shù)以及智能化的駕駛輔助技術(shù)等。通用在“三電”方面具備完備研發(fā)能力，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)如缸內(nèi)直噴、可變缸等可提升性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱能自研自產(chǎn)，底盤懸掛有mrc電磁懸架等，還有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。這些技術(shù)助力通用在汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展。

在“三電”技術(shù)領(lǐng)域，通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，擁有完備的研發(fā)能力。值得一提的是其鍍鋅鋼板遠(yuǎn)程激光焊接技術(shù)，這一技術(shù)堪稱行業(yè)內(nèi)的佼佼者。它能夠有效降低二氧化碳排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量；同時(shí)，還極大地提升了焊接速度，提高了生產(chǎn)效率；并且減少了對(duì)操作空間的需求，優(yōu)化了生產(chǎn)布局。如此卓越的技術(shù)，已經(jīng)被全球多家工廠采用，成為了行業(yè)的標(biāo)桿之一。此外，“胡鉻合金”新型高性能鑄造鋁合金也是通用在材料研發(fā)上的一大成果，它顯著提高了材料的延展性和抗拉強(qiáng)度，應(yīng)用于凱迪拉克北美車型，為車輛的安全性和耐用性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)一直是通用汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能輸出較大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。以上汽通用第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它采用了 Tripower 可變氣門管理技術(shù)，能夠根據(jù)不同的工況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。其配備的 35Mpa 系統(tǒng)讓燃油霧化得更好，使得燃燒更加充分，熱效率大幅提高。ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)則能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)溫度，智能調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。智能主動(dòng)電控碳罐泵更是推動(dòng)燃油蒸汽更快燃燒，減少污染物排放。另外，DOD 可變排量技術(shù)可根據(jù)需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在不同缸數(shù)間主動(dòng)切換。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小的情況下，將發(fā)動(dòng)機(jī)的 6 缸燃燒智能切換成 3 缸燃燒，節(jié)省燃油、降低排放；急加速或爬坡需要加大動(dòng)力時(shí)，啟動(dòng)所有汽缸提升動(dòng)力輸出，且切換速度快，駕駛者幾乎不會(huì)感覺(jué)到變化，像君越旗艦版的 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)采用該技術(shù)后，可降低 2%-8%的燃油能耗。

變速箱技術(shù)方面，通用汽車能自研自產(chǎn)多種類型的變速箱，其中 9at 變速箱以其可靠性著稱。它能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，實(shí)現(xiàn)平順的換擋體驗(yàn)，無(wú)論是在城市擁堵路況下的頻繁啟停，還是在高速行駛時(shí)的動(dòng)力傳輸，都能應(yīng)對(duì)自如，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛感受。

底盤懸掛技術(shù)上，mrc 電磁懸架是通用汽車的一大亮點(diǎn)。以通用凱迪拉克的豪華轎車 CT5 為例，它搭載的 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，能夠根據(jù)路面狀況和車輛行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的阻尼，讓車輛在過(guò)彎時(shí)保持良好的穩(wěn)定性，在通過(guò)顛簸路面時(shí)又能有效過(guò)濾震動(dòng)，提升駕乘的舒適性和操控性。此外，SUV 車型采用的蜂鳥(niǎo)底盤科技也不容小覷，其中包括 RTD“蜂鳥(niǎo)”電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛和 Twin-Clutch 雙離合智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。RTD“蜂鳥(niǎo)”電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛能夠快速響應(yīng)路面變化，提供精準(zhǔn)的懸掛支撐；Twin-Clutch 雙離合智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則能根據(jù)不同的路況和駕駛需求，智能分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，提高車輛的通過(guò)性和操控性能。

在智能化駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域，通用汽車同樣成績(jī)斐然。新一代 Super Cruise 超級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛者提供了更加智能、便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。它能夠在特定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)車道保持等功能，減輕駕駛者的疲勞。同時(shí)，通用汽車還積極與谷歌旗下的 Waymo 合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，不斷探索未來(lái)出行的新可能。

總的來(lái)說(shuō)，美國(guó)通用汽車憑借這些涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的核心技術(shù)，在汽車市場(chǎng)中占據(jù)了重要地位。這些技術(shù)不僅提升了車輛的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性，還推動(dòng)了汽車行業(yè)在智能化、電氣化等方面的發(fā)展。通用汽車通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和投入，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的出行體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)的進(jìn)步做出了積極貢獻(xiàn) 。