路虎發(fā)現(xiàn)4柴油版的故障率不算特別高，約為10%。

車是由上萬個(gè)零件組成的，完全沒故障不可能，其故障率和車輛的使用用途、保養(yǎng)、駕駛習(xí)慣等都有很大關(guān)系。

14款的發(fā)現(xiàn)4故障率不高，發(fā)現(xiàn)4故障相對較少。

現(xiàn)在路虎被印度塔塔公司收購后，在某些方面可能沒以前嚴(yán)謹(jǐn)了，小毛病還是會(huì)有，但買車也有運(yùn)氣成分。

柴油車型后期保養(yǎng)受中國油品影響較大，彎道控制不如德國對手，容易報(bào)障誤判。

不過其也有自身的優(yōu)勢，比如動(dòng)力充足，扭矩強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)工作早，輸出平順，兩級渦輪版本在低轉(zhuǎn)速下只有一個(gè)渦輪工作，高輸出時(shí)兩個(gè)渦輪同時(shí)參與，最大馬力250hp/4000rpm，峰值扭矩600Nm/2000rpm，充沛的扭矩比同排量汽油版大33%以上。

油耗低也是其特點(diǎn)，平均油耗只有9L左右，全程高速續(xù)航里程能達(dá)到1000km以上。

總之，路虎發(fā)現(xiàn)4柴油版在故障率方面整體表現(xiàn)尚可，但仍需注意保養(yǎng)和正確的駕駛習(xí)慣。