世界上第一輛汽車由卡爾·本茨于 1886 年發(fā)明，外觀有著諸多獨特之處。它整體模仿當(dāng)時流行的馬車，采用“山寨版”馬車造型，車身、底盤和駕乘空間沿用馬車形式。車身上部有敞篷或活動布篷。其為三輪設(shè)計，前輪小、后輪大，發(fā)動機后置，位于后橋上方。外殼由木制框架和鋼板覆蓋，車身小巧，僅能容納兩人。最初的汽車外觀，更多是對馬車的機械動力替代，在外形創(chuàng)新上較為有限 。

從整體造型來看，這種對馬車的模仿十分明顯，仿佛是馬車裝上了動力裝置。車身上部的敞篷或活動布篷，在當(dāng)時雖然能起到一定的遮風(fēng)擋雨作用，可面對稍大一些的風(fēng)雨，就顯得力不從心了，難以給予車內(nèi)人員周全的保護。

再看它獨特的三輪設(shè)計，前輪小而后輪大，這樣的比例在如今的汽車設(shè)計中極為罕見。這種設(shè)計或許是受到當(dāng)時技術(shù)條件和構(gòu)思的限制，卻也賦予了它別樣的外觀形態(tài)。發(fā)動機后置的布局，與現(xiàn)代一些汽車的設(shè)計理念倒是不謀而合，不過當(dāng)時更多可能是出于機械安裝和布局的考慮。

它的外殼采用木制框架和鋼板覆蓋的方式構(gòu)建而成，木制框架為車身提供了基本的結(jié)構(gòu)支撐，鋼板的覆蓋則增添了一定的堅固性。然而，整體車身小巧，僅僅能夠容納兩人，駕駛員坐在車頭位置掌控行駛方向，乘客則坐在車尾。

而那實心的輪胎，如同早期自行車的輪胎一般，沒有現(xiàn)代充氣輪胎的彈性與舒適性。但在那個時代，這已經(jīng)是偉大的創(chuàng)舉，它承載著人類對新型交通工具的探索與追求。

回顧世界上第一輛汽車的外觀，雖在創(chuàng)新上有限，卻處處彰顯著那個時代的科技水平和設(shè)計理念。它作為汽車發(fā)展歷程的起點，盡管外形簡單，卻為后續(xù)汽車的不斷進化和演變奠定了基礎(chǔ)，開啟了人類交通出行的全新篇章，引領(lǐng)著汽車行業(yè)朝著更加先進、多樣的方向發(fā)展 。