東風(fēng)悅達(dá)起亞的動(dòng)力性能整體較為出色。旗下不同車型提供多樣動(dòng)力選擇，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓技術(shù)可達(dá)190馬力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也動(dòng)力強(qiáng)勁；像EV6 GT電動(dòng)汽車更是擁有585馬力，加速迅猛。K3的1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛中起步、加速表現(xiàn)良好，K2的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)操控性佳。這些都展現(xiàn)出其動(dòng)力既能滿足日常所需，也能帶來駕駛樂趣 。

具體來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞的不同發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)各有亮點(diǎn)。其1.5L G1.5MPi（G4FL）發(fā)動(dòng)機(jī)為自然吸氣式，1.497cc 的缸體，75.6mm 的缸徑，10.5:1 的壓縮比，在 6,300rpm 時(shí)可提供 115PS 的功率和 14.7kg·m 的扭矩。值得一提的是，它配備 8 個(gè)噴油嘴的雙端口噴射，IVT（CVT）的設(shè)計(jì)更是優(yōu)化了體積和動(dòng)力損失，使得動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定、高效，在日常駕駛場(chǎng)景中，能夠?yàn)轳{駛者帶來平順的駕駛體驗(yàn)，無論是城市道路的走走停停，還是在高速上的平穩(wěn)巡航，都能輕松應(yīng)對(duì)。

1.5T - GDI（G4FS）發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和第四代 CVVD 技術(shù)，并且匹配 7DCT 變速箱。渦輪增壓技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，缸內(nèi)直噴技術(shù)使得燃油噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更充分，從而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而第四代 CVVD 技術(shù)更是起亞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的創(chuàng)新，它能夠根據(jù)不同的行駛工況，智能地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這種技術(shù)的組合，讓車輛在動(dòng)力響應(yīng)方面更加敏捷，當(dāng)你深踩油門時(shí)，能夠明顯感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，無論是超車還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。

2.0T - GDi（G4NN）發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，還滿足國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配 8AT 變速箱，為起亞嘉華和 K5 凱酷等車型提供動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓車輛在起步和加速過程中都表現(xiàn)得十分出色。對(duì)于追求動(dòng)力和舒適性的消費(fèi)者來說，匹配的 8AT 變速箱功不可沒，它的換擋平順性極高，幾乎感受不到換擋的頓挫感，能夠?yàn)轳{乘人員帶來舒適、流暢的駕駛感受。

再說說具體車型，起亞索納塔搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，起步平穩(wěn)柔順，動(dòng)力輸出平順，就像是一位溫和的紳士，在城市的車流中悠然前行，為駕駛者營(yíng)造出一種輕松愜意的駕駛氛圍。新款起亞 SPORTAGE 提供燃油、混動(dòng)和插電混動(dòng)三種動(dòng)力選擇，在同級(jí)別車型中具有性能優(yōu)勢(shì)。這種多樣化的動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求，無論是追求傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力激情，還是更傾向于新能源車型的環(huán)保節(jié)能，都能在其中找到合適的車型。

東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下車型通過不同的動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，展現(xiàn)出豐富多樣的動(dòng)力性能。從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)輸出，到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，再到新能源車型的高效節(jié)能，能夠滿足不同消費(fèi)者在各種場(chǎng)景下的駕駛需求，無論是日常通勤、長(zhǎng)途旅行還是追求駕駛樂趣，都能在東風(fēng)悅達(dá)起亞的車型中找到適合自己的那一款。