飛凡汽車的安全配置十分豐富。從車身來看，基于上汽原生架構(gòu)，采用大量超高強(qiáng)度鋼，針對不同碰撞方向有巧妙傳力策略；三電系統(tǒng)安全性能卓越，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到電池防護(hù)都極為用心。主動(dòng)安全配置上，全系標(biāo)配 L2 級自動(dòng)輔助駕駛，高階車型硬件更豐富、技術(shù)更先進(jìn)。此外，座椅設(shè)計(jì)也充分考慮安全與舒適。飛凡汽車從多個(gè)維度打造安全防線，為用戶的出行保駕護(hù)航 。

具體而言，在車身安全方面，飛凡汽車可謂下足了功夫。其基于上汽原生架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車身、底盤、電池一體化開發(fā)，為整車安全奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。車身框架大量采用超高強(qiáng)度鋼，全車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 86%，白車身中超高強(qiáng)度熱成型鋼占比 26%。像 A 柱采用承載力高達(dá) 10 噸的熱成型 patch 板，門檻運(yùn)用可抵擋 50 噸沖擊力的熱成型夾擠壓鋁結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)使得車輛在面對各種碰撞時(shí)，能夠有效分散和吸收能量。針對不同方向的碰撞，還采用多路徑傳力策略，無論車輛遭遇正面、側(cè)面還是其他角度的撞擊，都能最大程度保障車內(nèi)乘客的安全空間，滿足 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)。

三電系統(tǒng)的安全對于新能源汽車至關(guān)重要，飛凡汽車在這方面表現(xiàn)卓越。“三橫三縱棋盤框架”傳力路徑設(shè)計(jì)別具匠心，提升了底盤單位空間內(nèi)碰撞吸能效率 20%，同時(shí)具備上、下磕碰防護(hù)設(shè)計(jì)，為電池等關(guān)鍵部件提供周全保護(hù)。高強(qiáng)度鋁合金電池殼體不僅堅(jiān)固耐用，還搭配五層電池?zé)崾Э毓芾硐到y(tǒng)，有效解決了電池安全這一新能源汽車的核心問題。此外，車內(nèi)高壓系統(tǒng)針對性布局，減少潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，從各個(gè)環(huán)節(jié)保障三電系統(tǒng)安全無虞。

主動(dòng)安全配置是飛凡汽車的一大亮點(diǎn)。全系標(biāo)配 L2 級自動(dòng)輔助駕駛，為駕駛者提供基本的安全保障。而高階車型更是搭載了 RISING PILOT 飛凡全融合高階智駕系統(tǒng)，配備多達(dá) 31 個(gè)感知硬件，能夠全方位感知車輛周圍環(huán)境。“光維感知建模技術(shù)”和 Onebox 大陸集成式智能電控制動(dòng)系統(tǒng)的引入，讓車輛對于路況和危險(xiǎn)的判斷更加精準(zhǔn)、及時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離警示等功能一應(yīng)俱全，極大地提高了駕駛的安全性，降低事故發(fā)生的概率。

在座椅設(shè)計(jì)上，飛凡汽車也體現(xiàn)了對安全與舒適的雙重追求。引入國內(nèi)首套全指標(biāo)的中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，充分考慮國人的身體特點(diǎn)，使座椅更貼合人體曲線。同時(shí)，座椅骨架剛性超出國家標(biāo)準(zhǔn) 30%，在車輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，能夠更好地固定駕乘人員，減少因晃動(dòng)而帶來的傷害，為車內(nèi)人員提供可靠的支撐與保護(hù)。

以飛凡 R7 為例，其入門的進(jìn)階版就標(biāo)配側(cè)氣囊、頭部氣囊、剎車輔助、車身穩(wěn)定、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警、DOW 開門預(yù)警等被動(dòng)安全和主動(dòng)安全配置。駕駛硬件方面還配備前后駐車?yán)走_(dá)、360 度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、L2 級輔助駕駛、并線輔助、車道居中保持等，為駕駛者提供全面的駕駛輔助。隨著版本的升級，功能不斷豐富和增強(qiáng)，如進(jìn)階 Pro 版增加疲勞駕駛提示、內(nèi)置行車記錄儀等，駕駛功能更是升級到自動(dòng)泊車入位、記憶泊車、自動(dòng)變道輔助、遠(yuǎn)程召喚等，為用戶帶來更多便利與安全保障。

總之，飛凡汽車在安全配置上全面發(fā)力，從車身結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、主動(dòng)安全到座椅設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，構(gòu)建起一套完善的安全體系。無論是日常駕駛還是應(yīng)對突發(fā)狀況，飛凡汽車都能憑借豐富的安全配置，為駕乘者提供全方位、多層次的安全防護(hù)，讓用戶在出行過程中倍感安心。