比亞迪唐 100 的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多。它采用 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，搭配 6 速雙離合變速箱，最大功率 371 千瓦，百公里加速 4.9 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。其混動(dòng)系統(tǒng)智能管理油電切換，起步加速電動(dòng)馬達(dá)輔助。電池管理系統(tǒng)出色，采用三元電池使純電續(xù)航提升到 100 公里。全時(shí)電四驅(qū)響應(yīng)快，能效高，為用戶帶來出色體驗(yàn)。

在這套動(dòng)力系統(tǒng)中，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它最大功率可達(dá)151kW（205PS）/5500rpm ，最大扭矩為320Nm/1750 - 4500rpm，在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能穩(wěn)定輸出動(dòng)力，為車輛提供源源不斷的能量支持。在高速行駛等場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分發(fā)揮其效能，保障車輛的持續(xù)動(dòng)力輸出。

而與之配合的兩臺(tái)電機(jī)更是錦上添花。電動(dòng)機(jī)的最大功率為220kW，最大扭矩為500Nm，在起步和加速階段，電動(dòng)馬達(dá)迅速介入提供輔助動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，讓車輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了4.9秒的百公里加速成績(jī)，這樣的加速表現(xiàn)足以媲美很多高性能跑車。

智能的混動(dòng)系統(tǒng)堪稱一大核心亮點(diǎn)。智能電腦系統(tǒng)就像一個(gè)指揮家，自動(dòng)管理油電之間的完美切換。當(dāng)車輛啟動(dòng)或低速行駛時(shí)，優(yōu)先使用純電模式，安靜且環(huán)保；當(dāng)需要加速超車或者高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，與電機(jī)協(xié)同工作，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。而且，駕駛者也可以根據(jù)自己的需求，手動(dòng)通過按鍵在混動(dòng)和純電動(dòng)模式間自由切換，滿足不同駕駛場(chǎng)景和駕駛偏好。

值得一提的是其先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。采用高密度、高安全性的三元電池，不僅提升了電池的能量密度，更是將純電續(xù)航里程從80公里提升到了100公里。這意味著在日常城市通勤中，很多時(shí)候車輛可以完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，大大降低了燃油消耗和尾氣排放。同時(shí)，每次制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用，將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，既減少了制動(dòng)系統(tǒng)的使用頻率，延長(zhǎng)其使用壽命，又提高了能源的利用率，為車輛的續(xù)航提供了額外保障。

全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)同樣是動(dòng)力系統(tǒng)的一大技術(shù)亮點(diǎn)。三擎分布實(shí)現(xiàn)了前后獨(dú)立扭矩分配，發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)、后電機(jī)的動(dòng)力輸出均直接傳遞在前后軸上，無需傳統(tǒng)的分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸。這一設(shè)計(jì)不僅讓能效更高，動(dòng)力更強(qiáng)，而且響應(yīng)速度極快，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間僅需20毫秒。無論是在濕滑的路面、崎嶇的山路，還是需要快速起步加速時(shí)，全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)都能迅速調(diào)整扭矩分配，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性，為駕駛者帶來十足的信心。

總之，比亞迪唐100的動(dòng)力系統(tǒng)融合了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、高效的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、智能的混動(dòng)模式、可靠的電池管理以及卓越的四驅(qū)系統(tǒng)。這些技術(shù)亮點(diǎn)相互配合，共同為用戶帶來了動(dòng)力強(qiáng)勁、智能高效、節(jié)能環(huán)保且安全穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，使其在同級(jí)別車型中脫穎而出 。