比亞迪混動汽車的智能駕駛輔助功能很實用。

像比亞迪唐 DM-i，在復(fù)雜路況下能主動剎車規(guī)避行人過馬路的風(fēng)險，這依靠的是預(yù)測性緊急碰撞預(yù)警及自動緊急制動功能。

比亞迪的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)包括 DiDAS 駕駛輔助技術(shù)和 DiTrainer 教練模式。DiDAS 包含 FCW 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CSC 彎道速度控制系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，能對汽車行駛周邊環(huán)境信息處理和危險預(yù)判。DiTrainer 教練模式能學(xué)習(xí)駕駛員面對路況的預(yù)判等，結(jié)合天氣等因素評測，選擇性開啟部分功能。

比亞迪宋 Pro DM-i 的智能駕駛輔助功能在高速上表現(xiàn)不錯，自適應(yīng)巡航能讓車跟著前車跑，自動加減速，車道保持能讓車在 60 公里每小時以上保持在車道中間，盲區(qū)監(jiān)測在變道、超車時安全，自動緊急制動能避免或減輕碰撞，操作方便，可用按鍵或語音喚醒。但在城里堵車時反應(yīng)跟不上，彎道上可能不好使，有人覺得開輔助功能后方向盤手感變輕。

比亞迪秦 PLUS DM-i 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在城市快速路車流小且需全程踩油門時，能通過 ACC 功能設(shè)定車速跟車行駛，減輕駕車負(fù)擔(dān)。

比亞迪宋 Pro DM-i 的智能輔助駕駛系統(tǒng)達(dá) L2 級別，使用博世的 DiPilot 系統(tǒng)，功能豐富，可在中控大屏和多功能方向盤操作。其有多種攝像頭和芯片算法參與，入門車型無 L2 級別智能輔助駕駛，車型不同攝像頭數(shù)量不同。

實際體驗中，自適應(yīng)巡航在堵車或高速好用，跟車距離可調(diào)，但堵車遭加塞和彎道時系統(tǒng)有不足。智能輔助駕駛分純視覺、視覺+毫米波雷達(dá)、視覺+多毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)+高精地圖三種類別，比亞迪宋 Pro DM-i 的 DiPilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)家用夠用，有優(yōu)勢也有短板。