五菱宏光的懸掛系統(tǒng)參數(shù)豐富多樣，前懸掛多為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛有螺旋彈簧五連桿式非獨立懸架、鋼板彈簧非獨立懸架等多種類型。前麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、不占空間，能有效吸收路面震動，提升行駛穩(wěn)定性。后螺旋彈簧五連桿式非獨立懸架兼顧承載與舒適，鋼板彈簧非獨立懸架則承載能力突出。不同車型依定位和用途選用不同后懸架，滿足多元需求 。

具體來說，五菱宏光 S1 的后懸掛采用鋼板彈簧非獨立懸掛。這種后懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其承載能力極為強大，對于需要經(jīng)常運輸重物的用戶而言，它能夠輕松勝任。在車輛裝載大量貨物時，鋼板彈簧非獨立懸架可以有效支撐車身重量，確保車輛行駛的穩(wěn)定性，不會因為過重的負載而出現(xiàn)過度的變形或者操控異常。

五菱宏光 S 采用的是前麥弗遜式獨立懸架與螺旋彈簧五連桿式非獨立懸架的組合。前麥弗遜式獨立懸架能夠敏銳地感知路面的細微變化，并及時做出反應(yīng)，過濾掉大部分的震動。后螺旋彈簧五連桿式非獨立懸架在保證一定承載能力的同時，又能為駕乘人員提供相對舒適的乘坐體驗。當車輛通過一些起伏路面或者減速帶時，這套后懸架可以較好地緩沖震動，減少車內(nèi)人員感受到的顛簸感。

五菱宏光 PLUS 的懸掛系統(tǒng)在高低配車型上有所差異。高配車型采用前麥弗遜式獨立懸架和后螺旋彈簧組合，這種搭配在行駛過程中可以更為細膩地處理路面信息，無論是應(yīng)對城市道路的小坑洼，還是高速公路上的路面接縫，都能有效化解震動，提升乘坐的舒適性。而低配車型則是前麥弗遜式獨立懸架和鋼板彈簧組合，雖然在舒適性上可能稍遜一籌，但鋼板彈簧強大的承載能力，使得車輛在應(yīng)對重載需求時游刃有余，非常適合那些對載貨需求較大的用戶。

另外，像五菱宏光 S3 的懸架系統(tǒng)采用麥弗遜獨立懸架和螺旋彈簧非獨立懸架的常見組合。這種經(jīng)典的搭配，既有著麥弗遜獨立懸架在操控方面的優(yōu)勢，能夠讓車輛在轉(zhuǎn)向等操作時保持較好的穩(wěn)定性和靈活性，又有著螺旋彈簧非獨立懸架在承載和一定程度舒適性上的平衡。

總之，五菱宏光豐富多樣的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，充分展現(xiàn)了其對不同用戶需求的精準把握。無論是追求舒適駕乘體驗的家庭用戶，還是對載貨承載能力有高要求的實用型用戶，都能在五菱宏光的車型序列中找到適合自己的懸掛系統(tǒng)配置，從而滿足在不同使用場景下的出行與工作需求。