東風(fēng)雪鐵龍的新能源車型競爭力如何?

東風(fēng)雪鐵龍的新能源車型競爭力不算強(qiáng)。

天逸 C5 AIRCROSS 新能源(天逸 PHEV)作為旗下首款插電式混動車型,外觀與燃油版相比變化不大,分體式大燈和不規(guī)則矩形圖案讓前臉更個(gè)性年輕化,有白色和灰色兩種配色,白色車型部分裝飾件顏色體現(xiàn)新能源特征,車身側(cè)面流暢,懸浮式車頂突出運(yùn)動化,車身尺寸為 4510mm/1860mm/1705mm,軸距 2730mm,前翼子板處有新能源標(biāo)識。

車尾保持燃油版造型,分體式尾燈有較高辨識度。車內(nèi)設(shè)計(jì)與燃油版基本一致,皮質(zhì)和軟質(zhì)材料包裹中控臺,雙色拼接有質(zhì)感,配置有自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等主動安全功能,12.3 英寸全液晶儀表界面升級。

動力方面,搭載 1.6T 發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),綜合最大功率 221kW,峰值扭矩 520N·m,匹配愛信 eANT 8 速變速箱,有混動、純電、運(yùn)動和四驅(qū)四種駕駛模式,搭載 13kWh 電池組,純電續(xù)航里程 58km。

但相比競品車型,天逸 PHEV 上市較晚,技術(shù)優(yōu)勢不明顯。價(jià)格上,23.47 萬元的起步售價(jià)缺乏誠意,與國內(nèi)品牌相比偏高。純電續(xù)航方面,58 公里的續(xù)航表現(xiàn)不佳,不如寶馬 X1PHEV、比亞迪宋 POR DM、長安 CS75 PHEV 等競品。

總之,單靠天逸 PHEV 一款車型難以在市場上占據(jù)較高份額,雪鐵龍還需在新能源技術(shù)和產(chǎn)品布局上多下功夫。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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