豐田雙擎在高速行駛時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性較好。豐田自 1993 年便開始深耕油電混動(dòng)技術(shù)，技術(shù)成熟度高。其混動(dòng)系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)智能協(xié)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，豐田雙擎多采用熱效率高的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。像雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等車型，在高速上的油耗都能保持在較低水平，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

具體來說，豐田雙擎車型憑借其獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在加減速過程中能夠有效地回收并重新利用能量，這一特性極大地降低了燃油消耗。例如雷凌雙擎，由于采用了豐田獨(dú)特的混合動(dòng)力技術(shù)，它可以在不同的駕駛條件下自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和能量回收，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新雷凌 WLTC 綜合工況油耗降到百公里 4.07 升，一次加油能行駛 1000 公里左右，在高速行駛時(shí)更是將省油的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，其油耗相比平均油耗（6.3L/百公里左右）更低。

卡羅拉雙擎在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，基本能夠保持在每百公里 4.2 升左右，相較于非混動(dòng)版車型，具有明顯更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。這不僅讓車主在長途高速行駛中無需頻繁加油，還能切實(shí)減少燃油費(fèi)用的支出。

當(dāng)然，豐田雙擎在高速行駛時(shí)的實(shí)際油耗并非固定不變，它會(huì)受到多種因素的影響。駕駛習(xí)慣是一個(gè)關(guān)鍵因素，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會(huì)增加燃油消耗；而平穩(wěn)駕駛、合理利用車速，則有助于保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。路況也不容忽視，如果高速上頻繁出現(xiàn)擁堵、緩行的情況，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。車輛負(fù)載過重，比如車內(nèi)載滿乘客以及大量行李，也會(huì)使車輛需要消耗更多燃油來維持行駛。另外，車速的選擇也對油耗有影響，保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，往往能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐田雙擎車型官方綜合油耗數(shù)據(jù)通常在 5 升/100 公里左右，實(shí)際高速油耗可能略高于該數(shù)值，但總體而言，豐田雙擎在高速行駛時(shí)依然展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。它成熟的混動(dòng)技術(shù)、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)以及能量回收系統(tǒng)，使其在高速行駛過程中具備出色的省油能力。盡管實(shí)際油耗會(huì)因多種因素有所波動(dòng)，但與傳統(tǒng)燃油車相比，豐田雙擎在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢依然十分顯著，是追求高效節(jié)能出行的不錯(cuò)選擇。