中國(guó)客車(chē)在智能化方面取得了顯著進(jìn)展。宇通客車(chē)加速布局自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)自主研發(fā)與戰(zhàn)略合作推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，其智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)還助力旅游客運(yùn)智能化升級(jí)。而昆明客車(chē)制造有限公司的 L4 級(jí)“云?！睙o(wú)人駕駛智能觀光車(chē)驚艷亮相，具備自動(dòng)接單、駕駛等功能，續(xù)航可觀、載客適度，傳感器協(xié)同運(yùn)作保障安全行駛，這些成果都彰顯了中國(guó)客車(chē)智能化的蓬勃發(fā)展。

宇通客車(chē)作為行業(yè)內(nèi)的重要力量，在智能化領(lǐng)域有著清晰且長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。在自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)方面，對(duì)協(xié)同式感知、障礙物行為預(yù)測(cè)、路徑與運(yùn)動(dòng)規(guī)劃以及智能駕駛控制策略等環(huán)節(jié)，進(jìn)行了深度的探索與布局。自主研發(fā)確保了技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而戰(zhàn)略合作則打開(kāi)了更廣闊的技術(shù)交流與創(chuàng)新空間，雙管齊下推動(dòng)著技術(shù)的快速升級(jí)。這種升級(jí)并非紙上談兵，而是切實(shí)地加速了高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域的示范應(yīng)用，為行業(yè)智能化發(fā)展提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與范例。其智能網(wǎng)聯(lián)的“一云兩艙”模式更是為旅游客運(yùn)智能化升級(jí)提供了強(qiáng)大助力，讓游客在出行過(guò)程中能夠享受到更加智能、便捷、舒適的服務(wù)體驗(yàn)，也為旅游客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)注入了新的活力。

昆明客車(chē)制造有限公司的“云海”無(wú)人駕駛智能觀光車(chē)的出現(xiàn)，無(wú)疑是中國(guó)客車(chē)智能化進(jìn)程中的又一亮點(diǎn)。這款車(chē)的誕生，為封閉低速場(chǎng)景帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的解決方案。它的智能化體現(xiàn)在多個(gè)方面，自動(dòng)接單功能讓運(yùn)營(yíng)流程更加高效便捷，無(wú)需人工干預(yù)即可開(kāi)啟行程；自動(dòng)駕駛功能依靠先進(jìn)的技術(shù)算法和精密的傳感器，實(shí)現(xiàn)了在區(qū)域內(nèi)的穩(wěn)定行駛；自動(dòng)到達(dá)目的地動(dòng)作的精準(zhǔn)完成，展示了其高度的智能化控制水平。

其120km的滿(mǎn)載續(xù)航里程，滿(mǎn)足了一定范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)需求，減少了頻繁充電的麻煩；14座的載客量，在滿(mǎn)足一定客流量的同時(shí)，也保證了車(chē)輛的靈活操作性。多種雷達(dá)及攝像機(jī)等傳感器協(xié)同工作，如同車(chē)輛的“眼睛”和“耳朵”，使車(chē)輛具備了靈敏的障礙物識(shí)別和路況感知能力。無(wú)論是晴天還是雨天，無(wú)論是平坦道路還是稍有崎嶇的路況，它都能憑借自身的智能系統(tǒng)安全行駛，這一特性不僅為乘客的安全提供了堅(jiān)實(shí)保障，也贏得了眾多嘉賓和體驗(yàn)者的認(rèn)可與贊譽(yù)。

綜上所述，中國(guó)客車(chē)在智能化方面成果豐碩。從宇通客車(chē)在自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的深入探索與應(yīng)用，到昆明客車(chē)制造有限公司“云?！睙o(wú)人駕駛智能觀光車(chē)的卓越表現(xiàn)，都充分展示了中國(guó)客車(chē)行業(yè)在智能化領(lǐng)域的不斷進(jìn)取與創(chuàng)新精神。這些進(jìn)展不僅推動(dòng)了客車(chē)行業(yè)自身的發(fā)展，更為未來(lái)交通出行的智能化變革奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，預(yù)示著中國(guó)客車(chē)在智能化的道路上將會(huì)創(chuàng)造更多的可能 。