油電混動車的動力系統(tǒng)工作方式多樣且智能，由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等協(xié)同運作。在不同工況下，各部分分工明確。例如串聯(lián)式，行駛之初電量足時輔助動力系統(tǒng)歇著，電量低至 60% 便啟動；需求大時，輔助動力與電池組攜手供能，需求小時，輔助動力供能同時給電池組充電，以此靈活調(diào)配，實現(xiàn)高效節(jié)能與良好動力輸出。

并聯(lián)式油電混動車的動力系統(tǒng)工作模式又有所不同。在這種結(jié)構(gòu)下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機都可以直接驅(qū)動車輪。在車輛啟動和低速行駛階段，電動機憑借其良好的扭矩輸出特性，單獨為車輛提供動力，此時發(fā)動機可以選擇不工作或者以較低負荷運轉(zhuǎn)，從而降低燃油消耗和尾氣排放。當車輛需要加速超車或者高速行駛時，對動力需求增大，內(nèi)燃機和電動機同時發(fā)力，共同為車輛提供強大的動力，讓車輛擁有出色的動力性能。而在車輛減速制動過程中，電動機又能發(fā)揮發(fā)電機的功能，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，回收并儲存到電池組中，實現(xiàn)能量的再利用。

混聯(lián)式油電混動車則結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點。它既可以像串聯(lián)式那樣，在某些工況下讓發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，為電動機和電池組供電；又能像并聯(lián)式一樣，讓發(fā)動機和電動機直接共同驅(qū)動車輛。在日常城市道路行駛中，走走停停的路況較多，車輛在起步、低速行駛以及短距離行駛時，主要依靠電力驅(qū)動，安靜且高效。當遇到長距離高速行駛或者需要急加速等對動力要求較高的情況時，發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，保證車輛有足夠的動力。而且在各種工況下，只要有能量回收的機會，系統(tǒng)都會及時將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。

總之，油電混動車的動力系統(tǒng)通過不同結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計和各部分的默契配合，在滿足車輛各種行駛需求的同時，最大程度地提高能源利用效率，降低燃油消耗和尾氣排放，為環(huán)保出行和高效駕駛帶來了更多可能。