理想電動(dòng)車的智能駕駛系統(tǒng)具備算法自研、感知精準(zhǔn)、導(dǎo)航輔助強(qiáng)、人機(jī)共駕體驗(yàn)佳等特點(diǎn)。它采用全自研算法，像理想 L9 的 AD Max 運(yùn)用 BEV 融合算法，結(jié)合多種傳感器與高精地圖，感知全方位且精準(zhǔn)。導(dǎo)航輔助駕駛能自動(dòng)完成諸多復(fù)雜操作。同時(shí)，通過(guò)一系列配置追求極致人機(jī)共駕體驗(yàn)，操作簡(jiǎn)便且系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，全面提升駕駛的安全性與便捷性 。

在感知精準(zhǔn)度上，理想電動(dòng)車可謂下足了功夫。高性能攝像頭能夠360°無(wú)死角地全方位感知周圍環(huán)境，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，為車輛的“大腦”提供豐富且準(zhǔn)確的視覺信息。而激光雷達(dá)的加入更是如虎添翼，它能在特殊環(huán)境下，比如低光照、惡劣天氣等條件下，依然保障車輛對(duì)周圍環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，彌補(bǔ)了攝像頭在這些情況下的不足。兩者相輔相成，構(gòu)建起一個(gè)精確且可靠的感知體系，讓車輛對(duì)所處環(huán)境了如指掌。

理想電動(dòng)車導(dǎo)航輔助駕駛功能之強(qiáng)大令人贊嘆。在行駛過(guò)程中，它能夠自動(dòng)完成提前變道的操作，精準(zhǔn)地把握時(shí)機(jī)，既不影響其他車輛的正常行駛，又能高效地規(guī)劃自己的路線。上下匝道時(shí)也毫不含糊，流暢自然地完成進(jìn)出動(dòng)作。超車過(guò)程更是干凈利落，在確保安全的前提下迅速完成超越。遇到加塞車輛，它也能靈活應(yīng)對(duì)，合理調(diào)整車速，保持安全距離的同時(shí)，又能維持整體的行駛節(jié)奏。在大曲率彎道等復(fù)雜路況下，依然可以準(zhǔn)確通過(guò)，給駕駛者帶來(lái)滿滿的安心感。

追求極致人機(jī)共駕體驗(yàn)是理想電動(dòng)車智能駕駛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。大尺寸HUD平視顯示系統(tǒng)，讓駕駛者無(wú)需低頭就能獲取關(guān)鍵信息，目光始終保持在前方道路，提高了駕駛的專注度和安全性。可觸控安全駕駛交互屏幕，操作直觀便捷，讓駕駛者能輕松與車輛系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)。全新電容式感應(yīng)方向盤，能敏銳感知駕駛者的操作意圖，給予及時(shí)反饋。注意力提醒系統(tǒng)更是時(shí)刻守護(hù)，一旦檢測(cè)到駕駛者注意力不集中，便會(huì)及時(shí)發(fā)出提醒，避免潛在危險(xiǎn)。

此外，理想電動(dòng)車智能駕駛系統(tǒng)的操作十分簡(jiǎn)便，連續(xù)撥動(dòng)檔桿兩次就能輕松激活，方便快捷。同時(shí)，強(qiáng)大的算力平臺(tái)和雙處理器冗余設(shè)計(jì)，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，確保在各種復(fù)雜情況下都能可靠運(yùn)行。

從全自研算法到精準(zhǔn)感知，從強(qiáng)大的導(dǎo)航輔助駕駛到極致人機(jī)共駕體驗(yàn)，再到簡(jiǎn)便操作與穩(wěn)定可靠的運(yùn)行，理想電動(dòng)車的智能駕駛系統(tǒng)憑借這些突出特點(diǎn)，為駕駛者提供了全方位、多層次的駕駛支持與安全保障，無(wú)疑是汽車智能駕駛領(lǐng)域的杰出代表，推動(dòng)著出行方式向更加安全、便捷、舒適的方向邁進(jìn) 。