奧迪Q5L懸掛系統(tǒng)參數(shù)豐富多樣。前、后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架，前懸架由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)，后懸架基于雙橫臂懸架優(yōu)化。材質(zhì)上，前、后懸架采用高強(qiáng)度鋼材，減振器為高阻尼材料，彈簧是特殊合金材料。越野參數(shù)方面，空載最小離地間隙18.0cm，懸掛行程達(dá)25cm。這般參數(shù)設(shè)定，讓其兼顧操控與舒適，帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn) 。

先從前懸架來(lái)看，這種由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)的五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，有著極為精妙的設(shè)計(jì)。將雙橫臂的兩個(gè)叉臂分離成單獨(dú)的連桿，使得結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，但也正因如此，帶來(lái)了極高的操控性。而且使用高強(qiáng)度鋼材作為材質(zhì)，不僅能夠?yàn)檐?chē)輛提供足夠的支撐力度，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，還能在一定程度上減輕車(chē)重，進(jìn)而降低油耗，同時(shí)高強(qiáng)度鋼材也提升了耐用性和可靠性，讓前懸架能夠經(jīng)受住各種路況的考驗(yàn)。

后懸架同樣采用五連桿獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的進(jìn)一步優(yōu)化。它通過(guò)特殊的設(shè)計(jì)，能夠提高車(chē)輪在地面上的性能，增強(qiáng)汽車(chē)的抓地力，從而大大提升了車(chē)輛的操控性。后懸架使用的高強(qiáng)度鋼材，確保了車(chē)輛在高速行駛時(shí)能夠保持穩(wěn)定，并且可以提供精確的轉(zhuǎn)向反饋，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中對(duì)車(chē)輛的操控更加得心應(yīng)手。

在減振器方面，采用高阻尼材料是一大亮點(diǎn)。這種材料能夠有效減小車(chē)輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。無(wú)論是在平坦的城市道路，還是在顛簸的鄉(xiāng)村小路，高阻尼材料的減振器都能發(fā)揮作用，讓車(chē)輛的行駛更加平穩(wěn)。

而特殊合金材料制成的彈簧，巧妙地平衡了彈性和剛性。在不同的路況下，它都能讓車(chē)輛保持穩(wěn)定的行駛性能。當(dāng)車(chē)輛遇到坑洼路面時(shí)，彈簧的彈性能夠緩沖沖擊力，減少對(duì)車(chē)身的震動(dòng)；而在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，彈簧的剛性又能保證車(chē)輛的姿態(tài)穩(wěn)定，不至于出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾。

至于越野參數(shù)，空載時(shí)18.0cm的最小離地間隙，讓奧迪Q5L具備一定的通過(guò)性，能夠應(yīng)對(duì)一些不太復(fù)雜的路況。25cm的懸掛行程，保證了車(chē)輪在起伏路面上有足夠的活動(dòng)空間，提升了車(chē)輛的越野性能。接近角與離去角表現(xiàn)尚可，通過(guò)角一般，最大側(cè)傾角則為越野提供了一定的容錯(cuò)率。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L懸掛系統(tǒng)的這些參數(shù)，是工程師們精心調(diào)校的成果。各個(gè)部分相互配合，無(wú)論是在日常駕駛中的舒適性，還是在特殊路況下的操控性，都得到了很好的兼顧，讓奧迪Q5L在眾多車(chē)型中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力 。